上汽大通MAXUS D90 Pro 四驱最新摘要
- 上汽大通MAXUS D90 Pro车架_动力_四驱为进一步提升越野性能,领地搭载上汽大通MAXUSATS2.0全地形系统,具备分时四驱的掌控性、全时四驱的智能性以及两驱的经济性,能够适应多达10种固定地形模式、27种组合模式,可玩性极强。新车配备前中后三把机械差速锁,大幅提升脱困能力,蠕行模式下,面对雨雪、砂石、沙地等非铺装路面也能轻松应对。 查看详情>>
- 上汽大通MAXUS D90 Pro前包围_胎压监测_四驱动力方面,汽油版车型将会标配2.0T发动机,最大功率为160千瓦,峰值扭矩为350牛·米;柴油版车型同样配备2.0T发动机,最大功率为160千瓦,峰值扭矩500牛·米。传动系统方面,新车全系匹配的是8AT变速箱。此外,两款两驱版车型采用的是后驱形式,三款四驱版车型则配备智能四驱系统,可选分时四驱系统。 查看详情>>
- 上汽大通MAXUS D90 Pro车窗_尾门_四驱底盘必须是无支座的,它是由前两个分叉的单独悬吊和一个后五个联轴节全桥的悬吊组成。四驱系统采用了博格华纳的四驱,但中央的变速箱带有锁死功能,再加上后轴的机械差速器,这辆汽车已经具备了双锁定功能,而且还配备了强大的发动机,在这款SUV的越野性上,也是不容忽视的。 查看详情>>
- 上汽大通MAXUS D90 Pro四驱_空间_保值上汽大通MAXUSD90Pro目前拥有47款在售车型,厂商指导价区间为17.98-30.98万元,其中售价27.98万元的2022款上汽大通MAXUSD90Pro2.0T柴油四驱川藏公路版6座关注度最高。 查看详情>>
- 上汽大通MAXUS D90 Pro四驱_车身_轴距作为越野车来说四驱能力是考核要点之一,川藏公路采用的博格华纳双速TOD四驱系统,可能没有上述两位名头那么响亮,但内行人都知道它的实力绝对为业界翘楚。其开发的智能四驱分动箱系统,从研发之初就瞄准取代以托森为代表的机械传动的全时四驱平台,随着芯片控制技术与材料工艺的进步,它也已经成为许多知名越野车的标准配置。作为全地形智能四驱系统,它提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种地形选择模式,配合博世的ESP系统以及电控牙嵌式差速锁,做到真正的全地形覆盖,让老手可以更轻松,让菜鸟可以更尽兴。 查看详情>>
- 上汽大通MAXUS D90 Pro空间_发动机_四驱作为全尺寸SUV而言,四驱(越野)能力是必选项而不是可选项。理由很简单,因为宽大的机体需要更稳定的控制能力,才能提供更多的保障。而在大型车上采用只能被动控制的分时四驱系统,个人认为有点偏差。因为在越野的过程中路况复杂多变,分时四驱虽然结构简单承载能力强,但也存在只能被动调节,动力分配手段单一(50:50)等问题,做不到恰好的动力调整,而在某些特殊的混合路面上,还存在转向困难等的问题。全时四驱虽然可以规避分时四驱的问题,但也存在传动效率降低,油耗过大影响续航的问题。 查看详情>>
- 上汽大通MAXUS D90 Pro空间_发动机_四驱作为全尺寸SUV而言,四驱(越野)能力是必选项而不是可选项。理由很简单,因为宽大的机体需要更稳定的控制能力,才能提供更多的保障。而在大型车上采用只能被动控制的分时四驱系统,个人认为有点偏差。因为在越野的过程中路况复杂多变,分时四驱虽然结构简单承载能力强,但也存在只能被动调节,动力分配手段单一(50:50)等问题,做不到恰好的动力调整,而在某些特殊的混合路面上,还存在转向困难等的问题。全时四驱虽然可以规避分时四驱的问题,但也存在传动效率降低,油耗过大影响续航的问题。 查看详情>>
- 上汽大通MAXUS D90 Pro安全性_动力_四驱博格华纳双速TOD四驱系统,也是妥妥的实力派。其开发的智能四驱分动箱系统,从上世纪90年代发布之初就随福特F150车队征战北美拉力赛。随着芯片控制技术与材料工艺的进步,它已成为顶级越野车的标准配置。而全地形智能四驱系统,提供运动、雪地、泥地、沙地、岩石等七种地形选择模式,配合博世的ESP系统以及电控牙嵌式差速锁,做到真正的全地形覆盖,让越野小白也可以纵情驰骋。 查看详情>>
- 上汽大通MAXUS D90 Pro安全性_动力_四驱博格华纳双速TOD四驱系统,也是妥妥的实力派。其开发的智能四驱分动箱系统,从上世纪90年代发布之初就随福特F150车队征战北美拉力赛。随着芯片控制技术与材料工艺的进步,它已成为顶级越野车的标准配置。而全地形智能四驱系统,提供运动、雪地、泥地、沙地、岩石等七种地形选择模式,配合博世的ESP系统以及电控牙嵌式差速锁,做到真正的全地形覆盖,让越野小白也可以纵情驰骋。 查看详情>>
- 上汽大通MAXUS D90 Pro四驱_外观_引擎小小科普一下,这套智能四驱系统虽然归类于适时四驱,但其实际越野实力与全时四驱不遑多让,而且在所有性能上与全时四驱全无二致。只不过由于需要兼顾环保表现,在长途巡航或是高速滑行的情况下,电脑会根据需求断开前轮的动力输出,所以再整体定义上不能归类为全时四驱而已。 查看详情>>
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