探岳X 油门最新摘要
- 探岳X底盘_油门_后排在多项主动安全配置加持下,探岳X可以实现L2级驾驶辅助。操作相对简单,通过方向盘左侧按键便可开闭及调整。毫米波雷达和前置摄像头的识别率十分精准,跟车距离有五个档位可以调节。刹车和油门的力度可以根据驾驶模式自定义,整体表现比较线性,只有极少数情况下会出现突兀的不适感。 查看详情>>
- 探岳X空间_性能_油门一汽-大众探岳X的油门、刹车响应积极,想要开得舒适需要仔细地控制油门踏板;在进行瞬间加速的时候车身姿态保持得比较稳,车子带来的加速感很迅猛;当速度超过120km/h时空气悬挂会自动降低、以提高车子的稳定性,驾驶感受比较畅快。 查看详情>>
- 探岳X油门_独立悬架_动力不得不说,在刚刚进入到车内时,笔者并没有对它的动力抱有太多希望,但是在进入高速路段后,深踩油门下去它仿佛进行了变身,变得更强、更迅速,这或许就是与普通版探岳最明显的地方了,两种驾驶感受带来的就是完全的两款车型。 查看详情>>
- 探岳X车身_油门_雷达要是经常开车出门的话,买辆驾驶辅助系统比较齐全的车还是很有必要的;一汽大众探岳X配备了ACC自适应巡航,开启之后,车辆会根据前车的时速对自身的速度进行适当的调整,在平直的道路上开启这个功能之后,车主的双腿就可以从油门和刹车上释放出来。 查看详情>>
- 探岳X四驱_方向盘_油门车主梁先生:我是之前也是大众的车主,去参加了官方的试驾活动后换了探岳X。试驾的时候还是还是下着雨,非常考验车子的性能。但是试驾活动一天半可以说什么路都走过了。它完美地完成了它的任务,我也正式地看上了它。还是那张熟悉的脸,那个熟悉的标,有一点夸张的镀铬装饰条,看起来像猛兽一样。它溜背式的设计,还有从头贯穿到尾的腰线使得车身看起来非常流畅和动感。整车的光源用得也比较好,大灯雾灯,日行灯,开门灯等等也让车子整体的档次感上升了不少。380的动力还是非常足的,油门给够,能感觉到非常强的推背感。 查看详情>>
- 探岳X发动机_变速箱_油门那么,7速双离合变速箱所带来的实际动力表现如何呢?通过试驾发现,2.0T发动机油门响应比较积极,在高速公路法定限速内,不会出现力不从心的感觉,使得一汽-大众探岳X变道、超车一气呵成,且它会根据油门的深度来选择升降档,换挡逻辑清晰,对驾驶者的意图理解得比较到位。最重要的是,它依旧很省油,这足以看出一汽-大众探岳X的实力所在,上文的实测油耗就可以说明这一点。 查看详情>>
- 探岳X发动机_变速箱_油门那么,7速双离合变速箱所带来的实际动力表现如何呢?通过试驾发现,2.0T发动机油门响应比较积极,在高速公路法定限速内,不会出现力不从心的感觉,使得一汽-大众探岳X变道、超车一气呵成,且它会根据油门的深度来选择升降档,换挡逻辑清晰,对驾驶者的意图理解得比较到位。最重要的是,它依旧很省油,这足以看出一汽-大众探岳X的实力所在,上文的实测油耗就可以说明这一点。 查看详情>>
- 探岳X底盘_油门_泊车探岳X搭载博格华纳第五代智能四驱系统,可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式。不同路况下,它又有不同的工作逻辑。比如“越野模式”下,HDC和HHC启动,EDS电子差速锁介入更早,ASR介入的门限值提高(延迟介入),重新分配发动机力矩。同时,油门特征曲线更平缓,换挡逻辑更晚。理论端复杂的工作流程在实际工作中其实只是几秒钟的事情,用户根本感受不到其中的千变万化。本质是通过改变制动力分配和底盘软硬来改变车辆在不同路况下的形式状态。 查看详情>>
- 探岳X轴距_双离合_油门我试驾了一下。探岳X的油门踏板不重,只是轻踩给到的动力反馈也是非常迅速的,轻踩状态下整车平顺的提速感让我有了一个非常好的印象。当驾驶一段时间后,我开始逐渐习惯这台探岳X,慢慢尝试给油门踏板施加更多的力,探岳X给我的反馈是越踩越有动力,而这种动力的回馈是非常平顺,没有突兀的猛然爆发,让人十分舒适。当继续深踩油门后,年轻人所追求的酣畅淋漓感在这台车上也同样可以找到。探岳X的指向性非常好,转向轻松,并不会因为车体宽大而失去灵活性。油门和刹车的调校太成熟了,作为一汽-大众的核心车型,这方面确实没有什么可挑的。 查看详情>>
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