长安UNI-T 避震器最新摘要
- 长安UNI-T避震器_启动_泊车比如UNI-T采用制造成本较高的前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架,四轮独悬能减小车身的倾斜和震动,保证了驾乘舒适性;另外,其还配备多段阻尼避震器通过RS全位移阀系精确调制压缩与回弹双向阻尼力,能够在大幅降低路面振动和冲击的同时,保留清晰的路感。 查看详情>>
- 长安UNI-T避震器_启动_泊车比如UNI-T采用制造成本较高的前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架,四轮独悬能减小车身的倾斜和震动,保证了驾乘舒适性;另外,其还配备多段阻尼避震器通过RS全位移阀系精确调制压缩与回弹双向阻尼力,能够在大幅降低路面振动和冲击的同时,保留清晰的路感。 查看详情>>
- 长安UNI-T避震器_启动_泊车比如UNI-T采用制造成本较高的前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架,四轮独悬能减小车身的倾斜和震动,保证了驾乘舒适性;另外,其还配备多段阻尼避震器通过RS全位移阀系精确调制压缩与回弹双向阻尼力,能够在大幅降低路面振动和冲击的同时,保留清晰的路感。 查看详情>>
- 长安UNI-T发动机_避震器当然,对于极客,仅有动力保障还远远不够,对车辆的操控感也有极高要求。为此,UNI-T采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架以及多段阻尼避震器,并对其底盘进行了竞速调校、对转向系统进行精细化调教,进一步保证驾驶的稳定性以及过弯的精准性。 查看详情>>
- 长安UNI-T座椅_变速箱_避震器这条赛道有几个弯角挺有挑战性,对UNI-T的转向也是考验,指向性不错,不过说实话,这个转向手感更适合在日常道路来使用,放在赛道可能稍微差一点,虽说提供三种转向助力模式。而品牌方敢于把UNI-T安排到赛道里,也是体现对其有信心,底盘的方面新车也做了一些调整,采用了多段阻尼避震器,在厦门赛道快节奏的驾驶,整体的的侧倾控制不错,弯中的支撑性足够,让你有信心去把整台车开好。 查看详情>>
- 长安UNI-T内饰_双离合_避震器满足年轻人驾驶乐趣,还源于UNI-T的底盘调校,其采用前麦弗逊式,后多连杆式的独立悬架结构。在不同工况下,能为车身提供稳固支撑,并且有着出色的路面适应能力与敏捷协调的转向能力。UNI-T做到了车随心动般的精准过弯,多段阻尼避震器极大保留了清晰路感和舒适性,不管面对不同挑战,它都能从容不迫。 查看详情>>
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