ID.4 X 空调最新摘要
- ID.4 X座椅加热_启动_空调为了增加所谓的科技感,ID.4X不仅取消了大量实体按键,还将音量、空调温度、风量调节设置成了触控滑动操作,稍有不慎就会直接滑到最大/最小的音量/温度/风量,不利于盲操作。而座椅加热、空调模式等功能,则需要到中控屏里调节,甚至有的还要进二级菜单,很不方便。 查看详情>>
- ID.4 X底盘_空间_空调别的不说,15万就能把全系标配L2级智能驾驶辅助系统的ID.4X带回家,这么有竞争力的价格找不出第二家。对比之下,元PLUS、埃安YPLUS仅仅在中高配才提供L2级辅助驾驶,看看价格再看看配置就知道该选谁。而且,ID.4X智慧车联,集成智选充电、智慧导航、智享娱乐等配置,无线CarPlay、智能语音交互等功能全部都有。在其他配置上,ID.4X配备了双区自动恒温空调、车载空气净化器等舒适配置,而元PLUS则只搭载的是一般空调,还没有车载净化器,产品力远不及ID.4X。 查看详情>>
- ID.4 X速度_空调经历了夏天和秋天的过渡在电车能耗方面也有一个全面的了解了。夏天开空调能耗会比较高平均下来在16-7左右满电可以跑280公里,秋天不开空调能耗就降低了很多大概是在12左右满电可以跑400多公里,另外电车在跑高速的时候能耗也会要高一些,速度越快能耗就越高续航就越少,100码能耗在14左右,120就要16左右了,电车跑高速的续航大概是打8折左右。 查看详情>>
- ID.4 X车标_远光灯_空调中控悬浮式大屏集成了无线Carplay、蓝牙音乐、蓝牙电话、在线音乐、在线电台等功能,并且支持语音控制系统。中控大屏下方为空调控制面板以及音量控制,采用全触摸控制方式,能够实现滑动调整温度、音量。值得一提的是,当触碰到空调控制区域时,左右滑动能够超过实际控制区域,实现温度快速调整,音量调整也同样适用。 查看详情>>
- ID.4 X座椅_空调_扭矩ID.4X的便利性表现在车内为手机无线充电,车外使用手机APP远程控制,随时监控车况,管理充电,预约服务,记忆远程开启空调等功能。对于女性用户,免不了带娃出门,提前远程开启空调,降低车内温度,让孩子享受最适宜的出行环境。 查看详情>>
- ID.4 X空调_座椅_后排每到这个时候,都是我特别庆幸买了上汽大众ID.4X,因为它不仅有超大的天幕,基础配置也配得足够全面,当然,像空调等基础硬件表现也是无可挑剔。要知道现在很多造车新势力旗下产品在高温天气的时候,甚至可能会出现空调“罢工”的情况,那才是真的尴尬。 查看详情>>
- ID.4 X车速_充电_空调ID.4X采用了利用二氧化碳为介质的热泵空调技术,这令ID.4X在寒冬取暖不再利用高能耗的PTC加热模式,而是采用压缩机将外部环境的热量“搬”进车内,而且在-30摄氏度的低温环境下能够正常工作,有了热泵空调技术能够让您的爱车在寒冷的北方至少增加30%的续航里程。 查看详情>>
- ID.4 X百公里加速_平顺性_空调主要是因为上汽大众ID.4X采用了真实续航动态反馈,因为路况、环境、是否使用空调等等,都会导致车辆剩余续航变化,所以网上会出现有人觉得上汽大众ID.4X续航长,也有人觉得上汽大众ID.4X续航短的情况。在我个人看来,这款车其实是完全满足家用代步需求的,至少我都是十天左右充一次电。 查看详情>>
- ID.4 X仪表盘_空调_泊车当然了,大众ID.4X除了标配我们提到的这些配件外,它的MOS智慧车联系统也是标配。它带有4G网络支持,并实现了在线车联、OTA在线升级、远程车控等功能,并提供了三种手机互联方式、可通过语音调节空调。 查看详情>>
- ID.4 X空调按照4S店的远近,先试驾的是其他两个品牌的纯电SUV。尴尬的是,其中一款因为高温导致空调频繁吹热风,销售重启车辆最多维持5分钟冷风,接着空调就反复吹热风,也是一阵无奈;另一款则直接是发动机故障灯亮了,说是保险丝出了问题,同事也是一阵无语。由于试驾上汽大众ID.4X的人太多,我俩干脆在上汽大众4S店蹭了午饭。 查看详情>>
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