发现运动版 油门最新摘要
- 发现运动版饰条_油门全新发现运动版装备有TerrainResponse第二代智能全地形反馈适应系统,我们在面对不同路况时可以提前切换不同越野模式,通过自己对油门、刹车以及行车路线的把控,享受户外探索的乐趣。由于前一天刚下过雨,部分山道中还有些湿滑,而我们车辆并没有换装专门的越野胎,其实这对车辆的越野性能还是有一定挑战的。 查看详情>>
- 发现运动版驾驶模式_车身_油门安全方面,还配备自适应巡航ACC,可根据设定的车距和车速自动跟车前行或减速,用户即使上下班堵车时也无需频繁操作油门和刹车;驾驶员疲劳监测功能可自动检测并提醒驾驶员自身的疲劳状态,减少疲劳驾驶的潜在危害;再加上盲点辅助系统等智能驾驶辅助驾车更安全。 查看详情>>
- 发现运动版内饰_驾驶模式_油门那么,关于这款车的实际驾驶体验又是如何呢?发现运动版在加速方面表现强劲而稳定,几乎没有的顿挫感。即使在高速行驶时,它依然能保持稳定的加速力度,运转过程十分平顺。在初段保证平顺的同时,这款发现运动版只要你深踩油门你就能充分发挥出其强大的马力。在舒适性方面,发现运动版的驾驶体验堪称一流。宽大的皮质座椅与悬挂系统的设定使得乘客在车上的时间能够享受到最大的舒适感。此外,车内的噪音和震动都被有效地控制在了较低的水平,即使在路况不佳的情况下,也能为乘客提供足够的舒适性。 查看详情>>
- 发现运动版音响_油门_发动机这车的电子油门设定属于初段灵敏、中后段线性发力的风格,在弥勒市区内绿灯起步时,只要轻踩油门便能让车辆灵动前行。但难得的是接下来,发动机的动力发放可以和我的驾驶意念与脚感紧密对接,油门踩深多少,加速后劲亦随之线性递增,容易掌控。 查看详情>>
- 发现运动版车轮_上市_油门而名字中的“运动”二字,由249马力的2.0T英杰力发动机匹配9速手自一体变速箱和路虎对公路调校的打磨而来。它的动力特性是,脱衣有肉、穿衣显瘦的绅士。日常的驾驶,油门和方向都带来轻松感,而转速提升到3000rpm以上之后,则是源源不断。因为本身对轻量化进行了打磨,再匹配路虎本身在运动型号上的储备,它的驾驶感受能更趋近于非传统SUV,十分轻盈。 查看详情>>
- 发现运动版油门_底盘_改款那么问题在哪?我认为在于油门线性度方面,在中低速的区间,当你需要稍微加速,变速箱会降一挡,这是很正常的策略,但就在降挡之后,它可能认为你对动力的需求比较迫切,会在短时间内给你把油门灵敏度加大一些,于是转速很快就拉了起来,车加速的幅度会大于你的预期。不过这也是有解决办法的,那就是切换到ECO模式,油门的积极性会收敛一些,也不太影响其他方面的动态,所以我认为ECO模式是发现运动版最好开的模式。 查看详情>>
- 发现运动版动力_油门全新路虎发现运动版全系标配了TerrainResponse®第二代智能全地形反馈适应系统,提供了包括草地、砂砾、雪地、泥泞、车辙、沙地、动态、节能、舒适和自动等多种驾驶模式,平时常用的就是动态、节能、舒适这几种模式,差异还是来自动力系统对于油门的响应速度。 查看详情>>
- 发现运动版前保险杠_导航_油门把全新路虎发现运动版开起来之后,在城市和高速路段,得益于2.0T+9AT+48伏轻混系统的动力总成,它在同级车型之中是有一定优势的,不仅起步响应迅速,只需轻踩油门就能感受到源源不断的动力,如果一脚油门到底,则可带来8.2s的零百加速。 查看详情>>
- 发现运动版轴距_油门_1挡既然说到了越野,那首先就来聊聊它这方面的表现,试驾线路为一条难度不高的非铺装线路,最陡的地方有着20度左右,同时也有水冲沟横贯地形,对于搭载TerrainResponse第二代智能全地形反馈适应系统的发现运动版来说,只要掌握好线路,它都可以轻松通过,打开标志性的ATPC功能,在设定好固定车速后驾驶者需要控制的只有方向,安全感爆棚,不得不说,它对油门和刹车的控制远比我们自己更加精细,就好像AMG的可控牵引力一样,让小白也能安全的享受这一过程。 查看详情>>
- 发现运动版驾驶模式_动力_油门在日常的城市道路中,由于偏越野定位整套动力的低扭表现还是不错的,整个变速箱的换挡逻辑还是比较聪明的,仅在低速行驶时升降档略有一些顿挫,体感上倒不会又有明显突兀感。初段油门略有一些延迟,但还是比较线性可控的,深踩油门降档速度还是蛮快的,涡轮迟滞也并不明显,整辆车驾驶起来还是非常好开且可控的。 查看详情>>
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