威兰达 后驱最新摘要
- 威兰达气囊_后驱如今,北方许多地区目前大雪纷飞,行车安全成为了一个值得关注的大事。而雪地行驶,不管是前驱还是后驱车都容易打滑。所以,东北的老铁们在年前如果有购车的打算,《百姓评车》建议大家不妨看看威兰达的四驱车型,并且可以去4S店实际体验一番。 查看详情>>
- 威兰达车轮_后驱而针对丰田旗下双擎车型专门打造的E-FOUR电子四驱系统,更是让用户拥有后驱SUV般的驾驶体验。得益于后轴采用电机进行驱动,前后驱动扭矩可实现100:0-20:80分配,前后扭矩分配比远超同级其它竞品,让车辆操控表现更偏后驱SUV的特性,在雪地或湿滑等恶劣路面条件也能够快速稳定的行驶,同时在快速过弯乃至下赛道等激烈驾驶条件下,拥有更强的操控乐趣。 查看详情>>
- 威兰达后驱_动力当然,即便你不是自驾游爱好者,但面对冬季大雪所导致的路面结冰,两驱车往往会陷入车轮空转、无法上坡的困境;此时轻则需要下车借助木板、砂石脱困,重则可能会导致连环撞车事故。而对于追求操控的年轻人而言,急转弯时的前驱车转弯不足、后驱车转向过度,也会影响到驾驶体验,甚至是行车安全。 查看详情>>
- 威兰达安全性_后轮_后驱威兰达的双擎和高性能版本都配备了E-FOUR四驱,它可以在计算机上提供100%-80%的扭力,在后轮的20%:80%的情况下,威兰达就像是一个后驱车一样,在转弯的时候,它会变得更灵活,也会让人产生一种类似于后驱车的感觉。 查看详情>>
- 威兰达后驱双擎布局和精准调校,赋予威兰达高性能版225kW的系统综合最大功率,0-100km/h直线加速实测5.92秒;前后驱动扭矩可实现100:0-20:80分配,实现出色的转向性能,甚至能够营造出后驱车型的驾驶感受。 查看详情>>
- 威兰达配置_后驱基于tnga-k高端平台,velanda高性能版本具有低重力车身设计的优势。e-four电子四轮驱动在后轴上配备了驱动电机,可以实现100:0-20:80的前后驱动扭矩分配,获得与后驱SUV相当的驾驶体验。aim4WD集成管理系统还可以智能监控和调整四轮动力,以实现平稳的驾驶体验。 查看详情>>
- 威兰达后驱_发动机或许很困难吧,但是威兰达可以,因为它会采用纯电四驱起步,而且是同级中非常少有的,能实现前后20:80的动力分配,相当于在这一瞬间你获得了后驱车的驾驶特性。所以,这是威兰达给我最大的两个体会,后驱特性的高级,弯道可控的安心。 查看详情>>
- 威兰达动力_后驱而“E-Four电子四驱”,其Z大的特点是带有后驱电机,使整车的前后轮扭矩分配比例创纪录的达到20:80。这款E-Four的后轮动力可以超越前轮,从原来的50增加到80,既具备了前驱车的优势,也具备了后驱车的优势,在转向操控的时候更灵活。 查看详情>>
- 威兰达后驱_动力除了更高效的动力分配,其另外一大特点是前后驱动扭矩分配可达100:0-20:80,在加速、过弯以及在雨雪天气湿滑路面行驶时,能够顺畅地切换至四驱状态,实现更为精准地操控,也能提升驾驶者的安心感。而当接近后驱扭矩分配时,驾驶威兰达也可以享受到后驱车的驾驶乐趣。 查看详情>>
- 威兰达四驱_后驱2.5L的混动版本具备E-FOUR电子四驱系统,前后轮驱动扭矩能在100:0到20:80之间切换,这意味着威兰达可实现后轮驱动为主导的动力输出,带来堪比后驱车的驾控体验。虽然我们没有仔细感受到这后驱味道有多浓,但四驱系统带来的稳重体验确实跟两驱车型有很大差别。 查看详情>>
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