威兰达 胎噪最新摘要
- 威兰达变速箱_油耗_胎噪舒适性还不错,座椅坐着感觉就像是棉花里面包了枕头一样,很松软,但也棉实,果然日系车注重驾驶体验这点是真的,减震效果也很不错。前段时间回乡下开在小路上的时候。几乎没有颠簸感,我之前开的那辆车都快把我抖散架了,车上的产生噪音也不大,至于风噪和胎噪,如果关上窗户的话,车里面还是非常安静的,不会影响到我的驾驶。 查看详情>>
- 威兰达油耗_胎噪_车漆底盘倒是挺扎实,但是隔音做的只能算一般吧。平常在市区80码以内跑跑还好,高速上到120码以上之后,胎噪和风噪很有点大,发动机声音也是嘶吼的那种,反正感觉这块做的还是有点欠缺的。座椅包裹性适中,适合开车的人,开长途也不累,但是坐着感觉没那么舒服。 查看详情>>
- 威兰达四驱_仪表盘_胎噪秉承着友谊第一,比赛第二的原则,一路上我都在欣赏风景,感受自然风光,完全将比赛抛在了脑后。第一赛段的路况相对比较良好,尽管有一些土路、缓坡,但大部分还是铺装路面,而且岔路较少,凭借威兰达的AR-HUD和路书的指引,还是顺利到达了第一赛段的终点。整段赛程的车速并不快,威兰达的风噪和胎噪基本听不到,面对轻微的颠簸路段也平稳度过,坐在车内的舒适度还是非常不错的。 查看详情>>
- 威兰达动力_胎噪_充电另外就是就是车内的静谧性,也是燃油车无法媲美的,真的很安静,原地停车,车窗关紧的情况下,外面的人和车内说话,在车内都听不见,最大的感受就是跑高速的时候,燃油车是胎噪、风噪、发动机噪音全部都有,而唐DM-i只能听到一点风噪和胎噪的声音,隔音效果远比同级别的车做的好。 查看详情>>
- 威兰达动力_胎噪_充电另外就是就是车内的静谧性,也是燃油车无法媲美的,真的很安静,原地停车,车窗关紧的情况下,外面的人和车内说话,在车内都听不见,最大的感受就是跑高速的时候,燃油车是胎噪、风噪、发动机噪音全部都有,而唐DM-i只能听到一点风噪和胎噪的声音,隔音效果远比同级别的车做的好。 查看详情>>
- 威兰达动力_胎噪_油耗车内静谧性也非常好,在高速路上开,特别是比较好的那种,高级感十足,如果是比较有年头的高速路,胎噪声有一些,其次就是风噪声也有一些,但这都不会影响到唐DM-i的空间静谧感高级的体验,就算是坐高铁,在车厢内都听到很明显的噪音,何况是SUV呢?开点音乐就什么听不到了。 查看详情>>
- 威兰达动力_胎噪_充电另外就是就是车内的静谧性,也是燃油车无法媲美的,真的很安静,原地停车,车窗关紧的情况下,外面的人和车内说话,在车内都听不见,最大的感受就是跑高速的时候,燃油车是胎噪、风噪、发动机噪音全部都有,而唐DM-i只能听到一点风噪和胎噪的声音,隔音效果远比同级别的车做的好。 查看详情>>
- 威兰达内饰_胎噪当然了,车无完车,这台标致4008也有一些地方让我不太满意,一是配置不够丰富,落地22万的车了,连个LED大灯都没有,用的还是卤素光源,到了晚上总觉得照明不够亮,二是8AT变速箱换挡不够平顺,低速的时候会有顿挫感,三是感觉隔音还有挺大的提升空间,尤其跑高速的时候,胎噪非常明显。前段时间,身边有位朋友提了一辆丰田威兰达,开惯了法系车的我忍不住去试了一下,没想到开完之后,发现法系车和日系车之间的差距还真不小。 查看详情>>
- 威兰达胎噪_性能当然了,车无完车,这台混动CR-V也不是十全十美的,比如它的悬架调校我觉得还是稍稍偏硬一些,在走坑洼较大的路面或者过减速带的时候,还是要把速度放得很低才行,车内的隔音效果也比较一般,这可能是本田祖传的通病,时速超过60km/h之后胎噪就比较明显了,上了100km/h风噪也很明显。另外这台车使用的是2.0L+E-CVT的动力组合,虽然平顺省油,但是在起步的时候还是有些“温柔”,官方给出的0-100km/h加速时间是9.3s,我自己没测过,估计差不多。 查看详情>>
- 威兰达胎噪_性能当然了,车无完车,这台混动CR-V也不是十全十美的,比如它的悬架调校我觉得还是稍稍偏硬一些,在走坑洼较大的路面或者过减速带的时候,还是要把速度放得很低才行,车内的隔音效果也比较一般,这可能是本田祖传的通病,时速超过60km/h之后胎噪就比较明显了,上了100km/h风噪也很明显。另外这台车使用的是2.0L+E-CVT的动力组合,虽然平顺省油,但是在起步的时候还是有些“温柔”,官方给出的0-100km/h加速时间是9.3s,我自己没测过,估计差不多。 查看详情>>
相关摘要