东风纳米EX1 安全性最新摘要
- 东风纳米EX1安全性_后排_扭矩安全方面:东风纳米EX1PRO基于雷诺-日产-三菱联盟的CMF-A平台制造,满足欧盟出口标准。在车辆的安全性方面,东风纳米EX1PRO坚持做尖子生,整车对标国际ASIL-D最高安全等级标准,电池采取四层十重安全防护设计。 查看详情>>
- 东风纳米EX1内饰_续航里程_安全性安全性往往是这类车型最容易忽视的薄弱点,东风纳米以有着54年造车经验和24年新能源汽车研发经验的东风公司作为背书,其在安全性方面对标了国际ASIL-D最高安全等级,电池包采取了四层十重安全防护。此外,它还配备了主副驾安全气囊、儿童座椅固定装置、儿童门锁、ABS系统和EBD制动力分配系统等安全配置。 查看详情>>
- 东风EV新能源EX1格栅_安全性_售后服务在安全性能上,东风EX1PRO不仅采用国际ASIL-D最高安全等级标准、980MPa高强钢,还全系都配备了安全气囊,再加上儿童座椅固定装置、儿童门锁、ABS系统和EBD制动力分配系统等,都极大的提升了车辆的安全性。 查看详情>>
- 东风EX1安全性_儿童座椅固定装置_性价比东风EX1PRO支持快充与慢充,其中快充模式下,电量从30%-80%仅需30分钟。交流慢充模式下,电量0%-80%≤4h也仅仅只需4个小时左右。配备的三元锂电池组带有低温加热功能,能够适应不同地区的用车环境问题。据官方介绍该电池具有容量高、能量密度大(151Wh/kg)、安全性高(4层10重电池安全保护设计)、寿命长(电池质保8年或15万公里)、性能优(-35℃极寒可充电)等特点。 查看详情>>
- 东风EX1安全性_儿童座椅固定装置_上市值得一提的是东风EX1PRO搭配的是三元锂电池。该电池具有容量高、能量密度大(151Wh/kg)、安全性高(4层10重电池安全保护设计)、寿命长(电池质保8年或15万公里)、性能优(-35℃极寒可充电)等特点。 查看详情>>
- 东风EX1车窗_GPS导航_安全性东风EX1PRO支持快充与慢充,其中快充模式下,电量从30%-80%仅需30分钟。交流慢充模式下,电量0%-80%≤4h也仅仅只需4个小时左右。配备的三元锂电池组带有低温加热功能,能够适应不同地区的用车环境问题。据官方介绍该电池具有容量高、能量密度大(151Wh/kg)、安全性高(4层10重电池安全保护设计)、寿命长(电池质保8年或15万公里)、性能优(-35℃极寒可充电)等特点。 查看详情>>
- 东风EX1安全性_车标_内饰为了降低成本保证自己的利润,厂家往往会选择牺牲续航、安全性等必要配置,目前市面上的价格都相对不高,但这些配置其实是必不可少的,比如开车出门当然要保证车还开得动,安全性更是第一位的,这样的取舍让车主在实际使用过程中产生了不少焦虑,比如不敢出远门、不敢开太快、不敢开车去到没有充电桩的地方等等,比如五菱宏光(参数丨图片)MINI的稳定性一直为人所诟病,上高速就飘,两门版进出不怎么方便。 查看详情>>
- 东风EX1底盘_安全性_续航里程安全性弱和续航能力,是新能源汽车市场面临的两个瓶颈。去年宣布进军新能源汽车市场的东风EX1聚焦于此,首先是安全性,EX1采用国际ASIL-D级过充标准(国际功能安全最高标准),多重电池保护:电池智能温度控制系统、100%电线安全保护、电池碰撞保护等,车辆BMS和VCM双重高压安全保护机制,自动控制电池“体温”,可以说在整车平台和安全保障方面达到了国际一流水准,新车标配车内中控锁、ABS制动防抱死系统、EBD制动力分配系统、TPMS胎压监测系统、安全气囊等,这样的基本可以对出行进行全方位的安全防护。 查看详情>>
- 东风EX1安全性_气囊_外观2、三电系统的安全性高:因为电车最核心的部分就是三电系统,也是涉及到用车的安全,所以三电系统技术的成熟和安全性非常重要。这一点也是我选择东风EX1最主要的。看过车的电池组细节,EX1这个台在电池安全方面做的很好。电池的设计采用四层十重电池安全防护,据说是达到了欧盟安全等级最高的认证,因为雷诺本就是法系车,所以安全等级肯定是要过国际标准的。 查看详情>>
- 东风EX1扭矩_安全性_加油东风EX1是东风EV新能源旗下针对代步车市场推出的纯电紧凑型SUV,作为东风新能源立足代步车市场的拳头产品,EX1一经推出就凭借品质、安全性、续航、颜值等多个维度的出彩表现准确戳中了用户“痛点”,获得5万级代步车这个新消费圈层的广泛认可。军工品质、央企品质和欧洲品质三大品质体系加持下,东风EX1的“战斗值”在代步车市场更是“爆表”,能跑高速、能涉水、能跨坑、能走烂路、能过坎,“全路况代步车”的实力可不是盖的。 查看详情>>
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