昂科旗 轮胎最新摘要
- 昂科旗引擎_轮胎当然,也有人会说,如今的汽车上都安装了ESP,就算是后驱车,也不会轻易失去控制,但ESP的启动方式,还是要依赖于轮胎和地面的摩擦。因此,在雪地上行驶时,不但不能依靠一般的ESP来调整车体姿势,而且还会出现由于ESP而出现断电等问题。 查看详情>>
- 昂科旗座椅_轮胎别克昂科旗作为一台舒适型SUV,该车采用了别克Quiet-tuningTM静音科技,并选用了夹胶玻璃和大量的声学配置,还带有ANC主动降噪技术。另外,别克昂科旗的底盘以及轮胎也为静音工程做出了辅助。我们以60Km/h的时速行驶,能够发现,车内仍然保持着不错的静谧效果,并未受到太多的杂音干扰。在高速路段中,将速度提升至100Km/h时,此时的胎噪声和风噪声都被大幅度抑制,辅以高端音响,能够给我们提供更好的听觉感受。 查看详情>>
- 昂科旗空间_轮胎_导航车辆侧面肌肉腰线饱满厚重,20英寸抛光铝合金轮毂高级感满满,米其林Primacy235/55R20轮胎的应用则兼顾了驾驶舒适性和静音效果,镀铬窗框、车顶行李架、尾部外扩式双排气尾管等等元素则让整车看上去力量感十足,营造了美式大型豪华SUV的视觉冲击。 查看详情>>
- 昂科旗扶手箱_座椅_轮胎汽车的高级感离不开整车的隔音和滤震,别克昂科旗除了声学物理材料包裹外,还采用了录音棚级别的双层夹角隔音玻璃,轮胎采用三层结构的轮毂罩设计,能有效稀释来路噪和胎噪。车内的ANC主动降噪科技,可以通过Bose扬声系统释放与噪声抵制的声波,起到多方位的稀释隔绝作用。所以乘坐在昂科旗车内,面对各种工况下的时速,都能体验到图书馆级静音感受,车内可以实现正常音量的从容交流。 查看详情>>
- 昂科旗扶手箱_座椅_轮胎汽车的高级感离不开整车的隔音和滤震,别克昂科旗除了声学物理材料包裹外,还采用了录音棚级别的双层夹角隔音玻璃,轮胎采用三层结构的轮毂罩设计,能有效稀释来路噪和胎噪。车内的ANC主动降噪科技,可以通过Bose扬声系统释放与噪声抵制的声波,起到多方位的稀释隔绝作用。所以乘坐在昂科旗车内,面对各种工况下的时速,都能体验到图书馆级静音感受,车内可以实现正常音量的从容交流。 查看详情>>
- 昂科旗轮胎_座椅_动力而别克昂科旗Avenir艾维亚独特"梅洛酒红"车身,流露出低调内敛的优雅魅力;采用专属立体网状格栅,运用金属编织美学技法,中世纪贵族风采自然彰显;专属21吋皇冠型铝合金轮毂搭配米其林Latitude265/45R21全地形轮胎,带来无与伦比的高贵气场,赋予整车更强大的生命力和视觉张力。 查看详情>>
- 昂科旗轮胎_前脸_液晶屏车身侧面线条舒展,4981mm的车长,加上2863mm的轴距,实车看上去很显气场,它的“三围”在同级之中属于比较占优的。多幅式的铝合金轮圈样式稍显普通,昂科旗提供三种规格的轮胎可选,实拍车型(2020款28T两驱豪华型)使用的是18英寸的轮胎。 查看详情>>
- 昂科旗前脸_轮胎_车尾侧面造型稍显稳重,不仅仅归功于黑色的车身配色,更主要的则是勾勒出美式肌肉感的侧身线条,以及车窗周围和侧裙处的镀铬装饰,整体设计比较耐看。下方采用来自米其林系列轮胎,这款轮胎优点在于出众的静谧性,同时舒适度与抓地力表现也不错,该车前后轮规格均为235/55R20。 查看详情>>
- 昂科旗动力_涡轮_轮胎首先就是“硬件”方面,在车型设计之初,别克工程师就充分考虑空气动力学,车身采用了流畅的型面与线条,有效降低风噪的影响。此外,在前引擎盖、门板、座位下方都加入了高品质的隔音材料,大幅吸收发动机以及轮胎与路面摩擦产生的噪音。此外,还采用了声学夹层玻璃,抑制外部噪音传入车内。 查看详情>>
- 昂科旗轮胎_降噪_升级首先就是“硬件”方面,在车型设计之初,别克工程师就充分考虑空气动力学,车身采用了流畅的型面与线条,有效降低风噪的影响。此外,在前引擎盖、门板、座位下方都加入了高品质的隔音材料,大幅吸收发动机以及轮胎与路面摩擦产生的噪音。此外,还采用了声学夹层玻璃,抑制外部噪音传入车内。 查看详情>>
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