马自达CX-30(海外) 油耗最新摘要
- 马自达CX-30(海外)油耗_车尾_车身无疑,这种自信和幸福感源自品牌出色的操控。年初茶哥试驾完次世代昂克赛拉不相上下,里面点阵式的排满熏黑小三角,给人灵动活跃之感,而然这样设计不全然为了好看,还带有主动开闭式内进气功能,高速时主动关闭格栅,降低风阻减少油耗。 查看详情>>
- 马自达CX-30(海外)车身_后备箱_油耗我入手的是2.0的,动力还是可以的,平时在市区开的次数多,经常等红绿灯,走走停停,它起步还是很迅速的,也非常稳,而且行驶起来平顺没顿挫。它的操控非常的好上手,不像有的车设计的复杂,还得磨合好久,马自达完全不会,物理按键方便简单,方向盘握着也舒服,虽说不是很轻,但是转向精准,油门踏板也是非常不错,车身控制挺稳的,抓地力也强,转弯侧倾小,安全性很高。油耗方面,我经常上下班的时候驾驶,早高峰晚高峰的,经常性堵车,作为SUV,这车的油耗不到8个,对我来说还挺满意的。 查看详情>>
- 马自达CX-30(海外)空间_油耗_引擎动力反应很敏捷,虽然开的时间不长,但是无论在低速状态的稳定舒适,还是提速的操控和反应,都让我感觉很舒服,2.0L的发动机也没必要去追求涡轮,马自达就可以带给我流畅的操控和惬意的驾驶。刚刚也说了,操控驾驶挺流畅,有很好的协同感,“人车一体”体验独特的驾驶魅力吧!轮胎是18寸的,专业化的SUV底盘结构,让开车是一种愉悦的过程。油耗方面,由于上下班电瓶车次数多,所以提车到现在,驾驶的时间并不多,现在才380公里左右,所以油耗表现等以后再评论吧,我的估计没有太多参照。 查看详情>>
- 马自达CX-30(海外)车身_后备箱_油耗我入手的是2.0的,动力还是可以的,平时在市区开的次数多,经常等红绿灯,走走停停,它起步还是很迅速的,也非常稳,而且行驶起来平顺没顿挫。它的操控非常的好上手,不像有的车设计的复杂,还得磨合好久,马自达完全不会,物理按键方便简单,方向盘握着也舒服,虽说不是很轻,但是转向精准,油门踏板也是非常不错,车身控制挺稳的,抓地力也强,转弯侧倾小,安全性很高。油耗方面,我经常上下班的时候驾驶,早高峰晚高峰的,经常性堵车,作为SUV,这车的油耗不到8个,对我来说还挺满意的。 查看详情>>
- 马自达CX-30(海外)升级_外观_油耗除了设计,对于驾驶者的体验马自达同样放在第一位。目前的马自达变速箱虽然只是6AT,但是换挡逻辑、平顺性以及逻辑性都非常出色,在这三个层面即使相比于ZF的8AT也不逊色。档位少的唯一弊端就是高速巡航的时候发动机转速偏高,导致油耗偏高,仅此而已。 查看详情>>
- 马自达CX-30(海外)座椅_油门_油耗油耗:目前我的油耗显示是8.5个油,我觉得这个油耗相对还是可以的,刚拿车的时候油耗会高,我几乎每天都开车,所以我也以几乎相同的方式起步,现在基本维持在这个油耗,我觉得这个油耗好像还是高了点,我看到网站上很多人的油耗都在7个以下,不过估计也和我的驾驶习惯有关,我基本上不怎么注意每次开车的油耗,毕竟我喜欢时不时的去兜兜风,在城市里开车油耗不低,开高速的话油耗会更低。 查看详情>>
相关摘要