角斗士 后桥最新摘要
- 角斗士排量_后桥_内饰根据厂家信息,Jeep角斗士搭载3.6升PentastarV6发动机,发动机最大功率284马力,最大扭矩347牛·米,传动系统匹配8挡手自一体变速箱。四驱系统方面,角斗士配备Selec-Trac智能四驱系统,带有2.72倍低速扭矩放大挡,前、后桥可在0-100%间进行动力转换,并配有后桥限滑差速器。虽然角斗士轴距明显比牧马人更长(长宽高分别为5537/1875/1857mm,轴距为3480mm,但)该车拥有253mm离地间隙、40.8°的接近角、25°的离去角以及18.4°的通过角,越野性能依然十分强大。 查看详情>>
- 角斗士轴距_内饰_后桥动力方面,角斗士搭载3.6升PentastarV6发动机,最大功率达到284马力,最大扭矩347牛·米,传动系统匹配8挡手自一体变速箱。角斗士还配备了Selec-Trac智能四驱系统,具备2.72倍低速扭矩放大挡,前后桥可在0-100%之间进行动力转换,并配备后桥限滑差速器。 查看详情>>
- 角斗士扭矩_后桥_载重再加上Jeep最久负盛名的Selec-Trac®专业智能四驱,可实现低速2.72倍扭矩放大,配合前后桥0-100%扭力分配,后桥限滑差速器,以及同级罕见地40°接近角、25°离去角、18°通过角。无论是极北的冰天雪地、荒漠的飞沙走石,亦或是岭南的沟壑纵横、西南的松软泥泞,对于Jeep角斗士来说,一切都变得游刃有余,它可以毫不费力地带你领略生活的纯粹、激情和自由。 查看详情>>
- 角斗士扭矩_车身_后桥Jeep品牌引以为傲的Selec-Trac®专业智能四驱,可实现低速2.72倍扭矩放大,配合前后桥0-100%扭力分配,后桥限滑差速器,以及同级罕见的40°接近角,25°离去角,18°通过角,路途中你只需要掌握好方向盘,剩下的都交给角斗士。 查看详情>>
- 角斗士发动机_后桥_徽标它生而角斗,勇与自然角力:新车更搭载Selec-Trac专业智能四驱系统,可实现低速2.72倍扭矩放大,前后桥0-100%扭力分配。同时配合后桥限滑差速器,以及傲视同级的40°接近角、25°离去角、18°通过角,轻松征越绝全路况,为多种户外生活方式保驾护航,可谓强者拓旅的不二之选。 查看详情>>
- 角斗士导航_V6发动机_后桥Selec-Trac专业智能四驱加持,角斗士有着2.72倍低速扭矩放大,配合前后桥0-100%扭矩分配、后桥限滑差速器,以及40°接近角、25°离去角、18°通过角,角斗士的越野能力在皮卡中可谓所向披靡。 查看详情>>
- 角斗士配置_后桥_性能角斗士先行版有着Jeep的一套Selec-Trac®智能分时四驱系统,可实现低速2.72倍扭矩放大,前后桥0-100%扭力分配,并于后桥配备了限滑差速器(与牧马人撒哈拉车型基本一致)。其重度越野性能自然不如那些灵活的短轴越野车,但反之长轴距越野车却能在长途烂路穿越上多出一份安定感。 查看详情>>
- 角斗士动力_后桥_载重作为全地形车型,4驱系统可谓“标配”,新车搭载Selec-Trac专业智能四驱系统,可实现低速2.72倍扭矩放大,前后桥0-100%扭力分配,配合后桥限滑差速器,以及傲视同级的40°接近角、25°离去角、18°通过角,轻松征越全路况,为多种户外生活方式保驾护航,可谓强者拓旅的不二之选。 查看详情>>
- 角斗士最小离地间隙_黑色_后桥动力部分,角斗士先行版搭载了3.6LV6自然吸气发动机,最大功率为209kW,最大扭矩为347Nm,匹配采埃孚8速手自一体变速箱,官方标称的油耗为11.1L/100km。此外,角斗士先行版采用了非承载式车身,配备Selec-Trac智能四驱系统,带有2.72:1低速扭矩,前后桥可实现0-100%的扭力分配,后桥提供限滑差速器,越野性能强悍。这样一款原滋原味的越野悍将,相信会勾起不少车迷的Jeep情怀。 查看详情>>
- 角斗士后桥_座椅_内部空间该车集成坚实的非承载式车身结构,全新升级的Dana44M210/220前后轴,基于牧马人Rubicon进一步强化,整体强度提升近一倍。久负盛名的Selec-Trac®专业智能四驱,可实现低速2.72倍扭矩放大,配合前后桥0-100%扭力分配,后桥限滑差速器,以及同级罕见的40°接近角,25°离去角,18°通过角,路途中的艰难险阻都能轻松应对,您只需胸怀苍茫,纵情遨游。 查看详情>>
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