凯迪拉克CT5 变速箱最新摘要
- 凯迪拉克CT5马力_变速箱_油箱以前大家觉得君越也是一台不输给豪华车的好车,很奇怪为啥通用不给它配备10AT而是用上和君威一样的9AT,答案就是君越的平台是横置,通用10AT都是纵置平台才能用的。所以相比起同样也是20多万售价的君越,显然一台凯迪拉克CT5更具吸引力。更高级的平台、更好的变速箱,都是不可忽视的巨大优势。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5变速箱_配置对上,相比宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L,凯迪拉克CT5不仅在价格上有着绝对优势,在产品力上的优势同样明显。在BBA同级别产品中,都没能做到全系标配2.0T发动机+10AT变速箱+后驱的动力总成,也没能做到全系标配33英寸9K环幕式超视网膜屏,更无法全系标配L2级自动驾驶辅助。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5空间_变速箱_内饰在动力与操控方面,CT5的表现也略显平庸。虽然2.0T发动机和10AT变速箱的组合在纸面上看起来足够亮眼,但实际驾驶中却并未带来太多惊喜。零百加速成绩并不突出,而且在变速箱的调校上也存在一些问题,如闯动和异响等。这些问题在一定程度上影响了CT5的驾驶体验。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5动力_变速箱通用10AT变速箱是一款横置布局的10速自动变速箱,其设计旨在提供更细密的齿比分布,从而优化动力传递的平顺性和燃油经济性。10个前进挡意味着变速箱可以在更宽泛的转速范围内选择合适的挡位,无论是低速蠕行还是高速巡航,都能保持发动机在最佳的工作区间。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5动力_变速箱而与之匹配的10AT变速箱,则让这款车的动力输出更为平顺。这款变速箱具有更高的齿比范围,能够在不同的行驶状态下自动选择最佳的挡位,从而提供更为流畅的加速和更佳的燃油经济性。无论是在高速公路上的飞驰,还是在城市街道的穿梭,凯迪拉克CT5都能让你感受到随心所欲的驾驶体验。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5内饰_车身_变速箱动力系统还保持着2.0T发动机+10AT变速箱组合,历经四年的磨合调整如今称得上成熟可靠。即便因国6B让参数惨遭削弱也依然能有237马力与350牛米最大输出,搭配全系纵置后驱布局,偶尔想开出去小爽一下不会掉链子。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5黑色_内饰_变速箱核心部分,凯迪拉克CT5坚持燃油动力,全系一颗2.0T引擎,搭配10AT变速箱,爆发174千瓦,扭矩350牛米,参数跟老车型一致,油耗小幅降低。横向对比宝马奔驰的车型,CT5稍微具备性能优势,10AT变速箱也能保证不俗的驾驶快感。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5车身_方向盘_变速箱动力方面全系车型搭载的都是2.0T高功率发动机,最大功率为237马力,最大扭矩为350N·m,传动系统匹配的是10挡手自一体变速箱,整套系统运行起来很顺畅,0-100km/h加速时间仅为7.3秒,最高时速可达240km/h。因为凯迪拉克CT5采用的是10AT变速箱,所以在燃油经济性方面的表现也很出色,NEDC百公里综合油耗为6.9L,比同级很多车型都省油。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5性能_内饰_变速箱配置的下放和良心,一贯是美系车的底线和坚持。所以这款车的配置,在同级别、同价位当中算是非常优越的。首先匹配了10档手自一体变速箱,在这个双离合和cvt横行的年代,能够匹配at变速箱,我认为已经很良心了。毕竟at变速箱在所有变速箱的领域当中,造价最高,耐操性最好。而且这款车搭载了2.0t高功率发动机。动力强悍,操控精准,起步迅猛,加速绵密。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5饰条_变速箱_仪表盘动力上,依然是2.0T+10AT的动力总成,最大功率237匹马力,峰值扭矩350牛·米,传动系统是10AT变速箱。其实现在的AT变速箱8个前进挡和9个前进挡是主流,在国内高速公路限速120km/h的环境下,8AT和9AT已经十分够用了,用10AT感觉有点过剩,不过在变速箱的换挡逻辑上,通用的10AT变速箱在时速超过100km/h的时候就能挂上10挡,它的高位挡并非摆设。 查看详情>>
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