对上，相比宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L，凯迪拉克CT5不仅在价格上有着绝对优势，在产品力上的优势同样明显。在BBA同级别产品中，都没能做到全系标配2.0T发动机+10AT变速箱+后驱的动力总成，也没能做到全系标配33英寸9K环幕式超视网膜屏，更无法全系标配L2级自动驾驶辅助。
对下，相比以丰田凯美瑞为代表的合资B级轿车，凯迪拉克CT5不仅在价格上与这类车型的中高配车型齐平，在动力和配置上同样优势明显。就以凯美瑞为例，22万元的价格能买到的就是搭载2.5L发动机的入门级凯美瑞，其最大马力仅为207Ps，匹配的也只是8AT变速箱，且采用的是前驱。
在配置上，同样价位的凯美瑞也不如凯迪拉克CT5丰富，特别是在智能化配置上，凯迪拉克CT5搭载了骁龙8155芯片，其智能化程度与新势力车企不相上下，凯美瑞很难与其争锋。
而相比同价位的新能源汽车来说，凯迪拉克CT5也有着燃油车独有的操控体验，同时也没有续航和补能的焦虑。当然，新能源汽车在智能座舱和用车成本上，还是有着远超燃油车的优势，至于如何抉择，也得看自身的用车需求来决定。
写在最后：
毫无疑问，手握20万左右预算，曾经纠结雅阁、凯美瑞还是硬着头皮上宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L的用户，在凯迪拉克CT5此次调价后，终于有了一个相对完美的答案。起步价不到22万元凯迪拉克CT5，既拥豪华品牌的调性，也拥有豪车的体验和操控，同时在产品力上还能力压同价位合资B级轿车，在如此显著的优势下，又有谁会拒绝呢？