指挥官PHEV 动力最新摘要
- 指挥官PHEV动力_发动机_电机对很多人而言,指挥官PHEV就是一辆“非典型”Jeep,它不光采用了插电混动作为动力来源,同时也只有前驱这一种形式。可是,虽然指挥官PHEV没有了四驱,但插电混动的运用却让这款车有了更广泛的受众群,同时Jeep的插电混动也有很多亮点可言。 查看详情>>
- 指挥官PHEV性能_动力_充电放眼于如今的中国汽车消费市场,2018年的中国新能源乘用车销量已达到120万辆,增幅高达71%;预计到2024年,中国很可能成为全球最大的新能源汽车市场。PHEV(PluginHybridElectricVehicle)即插电式混合动力汽车,拥有多种动力模式,优势非常明显,可以在有充电设施时尽情使用纯电动方式行驶,节能减排还降低用车成本;长途或者充电不便时,直接用燃油行驶也完全可行;对于限牌城市而言,PHEV车型更可享受各类政策优惠。 查看详情>>
- 指挥官PHEV动力_发动机_涡轮或许你和我有同样的感觉,对一台Jeep指挥官引入了插电混动技术有些难以接受,但这套动力系统其实早在几年前就出现在了克莱斯勒MPV大捷龙PHEV车型上。这不仅让它在市场上受到了消费者的广泛好评,而且还获得了沃德十佳的奖项。也许在那个时候,FCA集团就为Jeep的PHEV技术萌生了想法,今天我们见到它,自然也是顺理成章的事情。 查看详情>>
- 指挥官PHEV动力_后排_后备箱8.4英寸Uconnect车机系统功能虽然相对常规,但是胜在运行流畅,底部的菜单栏支持自定义,算是一个加分项。作为新能源车型,指挥官PHEV在系统内部增加了混动页面,可以查看动力流向、驾驶记录,以及通过预约进行计划充电。 查看详情>>
- 指挥官PHEV动力_内饰全路况、行得远、强动力,以及全球首创的后轴分离技术等等,这些都是Jeep固有的硬本领。但自从1996年美国提升环保效应开始,大幅提升驾驶感和经济性,降低燃油消耗则是Jeep的研发重点。PHEV就是大家口中常说的插电混合动力版本,这款车在今年春季上市时推出过混动进享版和混动臻享版两款车型,均为前驱版本,补贴后售价为30.98-32.28万元。 查看详情>>
- 指挥官PHEV动力_后排_后备箱8.4英寸Uconnect车机系统功能虽然相对常规,但是胜在运行流畅,底部的菜单栏支持自定义,算是一个加分项。作为新能源车型,指挥官PHEV在系统内部增加了混动页面,可以查看动力流向、驾驶记录,以及通过预约进行计划充电。 查看详情>>
- 指挥官PHEV动力_整车质量_运动模式说实在的,国内生产的所有Jeep车型我基本都开过,充沛的动力、澎湃的声浪是每一个款Jeep都让人难忘的点。而驾驶一辆起步的时候静悄悄的Jeep(车外还是有蜂鸣器的声音),这种奇妙的感觉还是头一回,这就好比一位说唱歌手突然开始表演默剧,虽然两者不冲突可以共存,不过还是需要一点时间适应一下。 查看详情>>
- 指挥官PHEV扭矩_动力_变速箱与其说这是勇敢的尝试,倒不如说是FCA集团深思熟虑后的一着妙棋。早在2017年,美国环境保护署公布的环保车辆指南中表示,克莱斯勒大捷龙混动版车型以84MPGe成绩获满分评价,而这套混动系统便是与指挥官PHEV的同款动力总成,对环保的友好程度无需赘述。能源补给方面,使用220V/30A专用充电桩仅需2h即可充满电,但在家用220V/10A条件下则需8h。 查看详情>>
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