长安CS35PLUS 油门最新摘要
- 长安CS35PLUS油门_方向盘_油耗后排的空间还行吧,反正做人的话我会觉得很宽敞,后面坐三个人完全不会觉得拥挤。这个车的动力我觉得是后期的爆发力非常强吧,上回我们走那个上坡路段的时候,基本上没有太费力踩一下油门速度立马就上去了,很快就上了那个坡。 查看详情>>
- 长安CS35 PLUS发动机_扭矩_油门很多人也许会问:“差几百转而已,差很多吗?”确实差很多!峰值扭矩爆发的起始转速越低,那它的涡轮迟滞就会越小,越容易把油门响应做快——长安CS35PLUS蓝鲸版的油门响应比同级对手快35%。这不仅涉及到加速的时间,同时也会影响到加速体验,所以很多厂家想方设法降低这个起始转速。 查看详情>>
- 长安CS35 PLUS扭矩_动力_油门得益于比较灵敏的油门调校,蓝鲸版车型在中低速的表现相当轻快有活力,尤其是油门初段的响应相当灵敏,营造出了一种不错的轻快感,而这种轻快且从容的提速感一直能够维持到80km/h。不过当速度起来之后,蓝鲸版车型的提速就没有那么迅速了,这也是大多数小排量涡轮增压发动机的正常表现。 查看详情>>
- 长安CS35 PLUS油门_内饰_方向盘整体来说我从老家开车去他们店里需要一小时左右,我没感觉累什么的,座椅包裹得很深,比较舒服。噪音来说的话,除了我一开始不知道的情况下大踩了一脚油门(他们说油门很灵敏,不需要大踩,可能开面包开惯了,呵呵……)感觉噪音很大,一单跑起来或者停在那不动的时候,声音其实很小,很清脆的一点儿,放一点音乐,就没有什么感觉了。 查看详情>>
- 长安CS35 PLUS变速器_油门_加油除了适当降低胎压并尽量选择相对坚实的行驶路线,还需谨记“紧走沙、慢走水”的原则,拿出“不要怂,就是干”的气势,加大油门突破黄沙的阻碍一口气冲到坡顶,期间不能有丝毫迟疑和犹豫,否则就极有可能陷入沙海包围、车轮空转的窘境。 查看详情>>
- 长安CS35 PLUS变速器_油门_加油除了适当降低胎压并尽量选择相对坚实的行驶路线,还需谨记“紧走沙、慢走水”的原则,拿出“不要怂,就是干”的气势,加大油门突破黄沙的阻碍一口气冲到坡顶,期间不能有丝毫迟疑和犹豫,否则就极有可能陷入沙海包围、车轮空转的窘境。 查看详情>>
- 长安CS35 PLUS变速器_油门_加油除了适当降低胎压并尽量选择相对坚实的行驶路线,还需谨记“紧走沙、慢走水”的原则,拿出“不要怂,就是干”的气势,加大油门突破黄沙的阻碍一口气冲到坡顶,期间不能有丝毫迟疑和犹豫,否则就极有可能陷入沙海包围、车轮空转的窘境。 查看详情>>
- 长安CS35 PLUS扭矩_变速器_油门驾驶质感上,正常模式下全新CS35PLUS方向盘较为生涩,调节至舒适模式下你方能收获顺滑轻松的驾驶感受。油门踩下,虽有涡轮迟滞,但随之而来的推背感却处在同级中上游水平。无论是起步加速,还是60公里每小时后的再加速它都表现出了超出同级的动力储备。尤其是低速深踩油门时,推背感甚至比大部分的日系合资1.5T发动机都要强劲,除了较为明显的胎噪外,你在这辆车上找不到其他更多的短板。 查看详情>>
- 长安CS35 PLUS发动机_油门_双离合变速箱经过几段城市道路行驶,我发现新车在起步阶段油门响应还是比较灵敏,轻踩油门就能得到一股来自发动机的积极反馈,稍有不注意深踩一脚,这股突如其来冲劲儿就显得有些突兀,所以在刚上手时还是要稍微注意下油门的力度。 查看详情>>
- 长安CS35 PLUS性能_麋鹿测试_油门在操稳道上的测试可以发现,得益于7速高效湿式DCT变速器的搭载,全新CS35PLUS加速响应非常快,轻踩油门就有明显的加速响应。同时,加速过程中换挡感非常不错,没有明显顿挫之类的,非常平顺。在踩刹车后,减速换挡也特别平缓。在面对连续弯道时,车辆时速80km/h以上,没有推头的感觉,贴弯也贴得非常好,这其中离不开底盘的调校和优秀的转向。尤其是先进的EPS系统加持,转向回正特别不错。 查看详情>>
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