理想ONE 油耗最新摘要
- 理想ONE动力_油耗_发动机在用车成本上,国内的0号柴油价格也要选低于92号汽油和95号汽油。同时,汽油机的发电效率普遍是3.3度电/升,柴油机的发电能力则要高出20%-30%,如果将柴油机装在增程式汽车上,不仅能有效降低油耗,还不会牺牲用车体验,比汽油发动机充当增程器更有吸引力。 查看详情>>
- 理想ONE动力_油耗_发动机(公式为:整车全生命周期节省燃油消耗费用=整车全生命里程×直驱有明显收益工况占比×燃油油耗/100km×节省油耗比例×油价;整车全生命周期增加电耗费用=整车全生命里程×无收益工况比例×电耗×增加电耗比例×电价) 查看详情>>
- 理想ONE油耗_保值_后排理想ONE车主们表示,虽然车辆具备较长的纯电续航能力,但日常行驶过程中发动机难免也会启动发电,据大部分车主反馈,该车型即便长期在市区内行驶,百公里油耗也高达8-9L,一点都不像是一台新能源汽车该有的油耗。 查看详情>>
- 理想ONE动力_轮胎_油耗而在车内,理想ONE同样给我带来了全新的体验。它配备了全液晶仪表盘,这使得驾驶过程变得更加直观、便捷。无论是导航信息、车速、油耗还是车辆状态,一切尽在眼前,让我能够更专注于驾驶。而方向盘的加热功能,则在寒冷的冬季让我感到温暖无比,不再需要冻手冻脚地开车 查看详情>>
- 理想ONE油耗_充电_上坡我的理想ONE自2022年2月25日提车,到2023年8月12日共行驶20669.8公里,2735.5公里用油行驶,17934.3用电行驶,平均百公里电耗16.6kw,平均百公里油耗8.9L。平时上下班通勤全部使用纯电模式。冬天、夏天都行驶过高速长途,取暖制冷都正常使用。 查看详情>>
- 理想ONE油耗_宽度如果你开启了瞬时油耗显示,就会发现某些时刻车辆的油耗仅有2L左右,而在上山爬坡时飙升到20L,发动机在工作时,油泵中的油压是一定的,喷油时流速不会有变化,这就像一个固定尺寸固定流速的水龙头,想要多少水就打开多久,发动机的喷油量也由喷油嘴持续工作的时间决定。 查看详情>>
- 理想ONE油耗与众多造车新势力首款车型一样,理想ONE也经历过诸多非议,例如PDI(出厂前检查)流程不严谨、起火自燃、排气系统报警、高速油耗过高、“水银座椅”事件等等。不可忽视的是,理想汽车独到的产品力,依旧收获了无数消费者的青睐,今年上半年,理想以13.91万辆拿下造车新势力销量冠军,而一切好成绩的背后,离不开理想ONE打下的基础。 查看详情>>
- 理想ONE涡轮_油耗并且,虽然大电池意味着更长的纯电续航,但是对于主流用户属于续航过剩,等于拉着个大电池跑,并不经济。所以在亏电状态下,增程式的油耗也自然比同级插混车型更高一些,特别是跑高速时甚至比同级油车还高。而插混车型在跑高速时可以并联直驱,所以根据主流人群的应用场景,电池不用做的太大,够用就好,控制油耗更容易。 查看详情>>
- 理想ONE油耗_底盘当然,理想ONE也存在一些问题。其大力推行的增程式结构也并不是那么的完美,根据用户反应,理想ONE的百公里油耗达到了9-10L,开高速的话甚至会更高。虽然和其他同级别的中大型SUV比起来还能够接受,但毕竟它主打的是新能源标签,同时还要加95号汽油,因此这一点对用车成本是有所增加的。如果说对油耗成本可以接受的话,那么部分理想ONE车型的增程器存在渗油等问题倒是要引起重视,尤其是2020款那些公里数偏长的二手车,它们存在的风险可能会更大一些。 查看详情>>
- 理想ONE油耗_配置在6.5秒的迅猛加速面前,8L/100km的亏电油耗显得合理无比;在百分百电驱的丝滑平顺面前,机舱那副1.2T三缸增程器的存在也显得并不刺眼;而对于那些拥有充电条件的买家而言,一百多公里的纯电续航,又能让理想ONE的经济性几乎完胜任何一种高效混动系统。 查看详情>>
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