途岳 气门最新摘要
- 途岳发动机_涡轮_气门2.0T发动机大功率达137kW、峰值扭矩320N·m,汇集了双可变气门正时系统、可变气门升程系统、双回路冷却系统等多项核心科技,搭配换挡速度快至200毫秒的DQ381变速箱,使新途岳动力澎湃、操控敏捷。 查看详情>>
- 途岳改款_气门_外观活动当天,驾驶新途岳从云竹湖畔动力码头出发,耗时30分钟,在长达40公里的环湖公路上。感受到了车辆的净效跃升驾控、双可变气门正时系统、可变气门升程系统等核心科技,7种驾驶模式从容应对各种道路,使得新途岳的车型性能得到了最大化展示。 查看详情>>
- 途岳动力_气门标准/经济/舒适/运动/越野/雪地/个性化共7种驾驶模式完全涵盖了你的用车场景,该发动机汇集了双可变气门正时系统、可变气门升程系统等多项尖端技术。我习惯用运动模式,这时候油门踏板变得更加跟脚,如果你常在市区开车,估计很难踩到踏板的后半程。扎实的底盘配上比较灵活的方向盘,转弯超车啥的得心应手,如果车身再低点这种感觉更像驾驶轿车。 查看详情>>
- 途岳改款_引擎_气门最重大的改变来自燃烧模型,从之前的奥拓循环变成了米勒循环。关于奥拓循环和米勒循环的区别就不展开了,因为我并不想来讲一节物理课。可以简单的理解为,米勒循环在配气机构上做了一些小动作:在压缩行程时,进气门早关闭一会,这样就能达到膨胀比大于压缩比的效果,从而提升燃烧效率。 查看详情>>
- 途岳气门_泊车_内饰此外,新途岳还提供搭载2.0T涡轮增压发动机的四驱版本车型。2.0T发动机最大功率达137kW、峰值扭矩320N·m,汇集了双可变气门正时系统、可变气门升程系统、双回路冷却系统等多项核心科技,搭配换挡速度快至200毫秒的DQ381变速箱。新一代瀚德4MOTION智能四驱系统可实时监测每个车轮的抓地状态并独立控制前后动力分配,无需人为干预即可选择应对不同路况的最佳动力输出方案,并提供标准/经济/舒适/运动/越野/雪地/个性化共7种驾驶模式,轻松驾驭多种场景。 查看详情>>
- 途岳发动机_涡轮_气门至于新途岳2.0T版本的动力组合是最大功率达137千瓦、峰值扭矩320牛·米,汇集了双可变气门正时系统、可变气门升程系统、双回路冷却系统等多项核心科技,匹配7挡湿式双离合变速箱。同时新途岳2.0T版本还具备新一代瀚德4MOTION智能四驱系统,匹配标准/经济/舒适/运动/越野/雪地/个性化共7种驾驶模式。 查看详情>>
- 途岳前脸_发动机_气门新途岳还提供2.0T四驱版本,其搭载第三代EA8882.0T发动机,具备出色的全境越野能力。该发动机汇集双可变气门正时系统、可变气门升程系统等多项尖端技术,最大功率达137Kw、峰值扭矩320N·m,提供澎湃动力。 查看详情>>
- 途岳发动机_涡轮_气门此外,新途岳提供搭载2.0T涡轮增压发动机的四驱版本车型,为喜爱驾控与越野的消费者带来性能之选。2.0T发动机最大功率达137Kw、峰值扭矩320Nm,汇集了双可变气门正时系统、可变气门升程系统、双回路冷却系统等多项核心科技,搭配换挡速度快至200毫秒的DQ381变速箱,使新途岳动力澎湃、操控敏捷。 查看详情>>
- 途岳发动机_涡轮_气门2.0T发动机最大功率达137Kw、峰值扭矩320Nm,汇集了双可变气门正时系统、可变气门升程系统、双回路冷却系统等多项核心科技,搭配换挡速度快至200毫秒的DQ381变速箱,使新途岳动力澎湃、操控敏捷。 查看详情>>
- 途岳气门_四驱_加油新途岳搭载的2.0T发动机,最大功率137kW、峰值扭矩320N·m,汇集了双可变气门正时系统、可变气门升程系统、双回路冷却系统等多项核心科技,搭配换挡速度快至200毫秒的DQ381变速箱,使新途岳动力澎湃、操控敏捷。 查看详情>>
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