途岳 变速箱最新摘要
- 途岳后排_涡轮增压_变速箱传动方面,HS3匹配了一台8速手自一体变速箱,相比途岳的7速干式双离合变速箱。换挡更为平顺,能够承载更大的扭矩,对得起豪华品牌的定位。除此之外,HS3还能提供一套四驱系统,遇到冰雪天气,能够让您的行驶更加安全。 查看详情>>
- 途岳变速箱_性能_内饰途岳在动力方面也非常出色。它搭载了1.4T和1.5T两款发动机,分别匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱。其中,最高功率可达150马力,最大扭矩可达250牛·米,百公里加速仅需9.5秒,足以满足大多数消费者的需求。此外,途岳还采用了轻量化设计,使得整车重量更轻,动力表现更卓越。 查看详情>>
- 途岳涡轮_扭矩_变速箱能做到这一点,既是发动机本身的出众,也离不开它成熟、可靠的“老朋友”——DQ系列变速箱。作为目前民用领域中最可靠、舒服、换挡效率最高的变速箱之一,虽是双离合,但不能否认其出色的家用特性,这也是EA211EvoII发动机能够带来5.93L百公里最低油耗的关键原因。 查看详情>>
- 途岳自适应巡航系统_发动机_变速箱从实际的驾驶感受而言,DQ381变速箱的换挡逻辑清晰,而且速度很快,平顺的换挡感受甚至会让人忽略掉这个过程。2.0T发动机的动力输出,配合这样的变速箱,在不同模式下表现得都十分称心,尤其是运动模式下,油门响应更加灵敏,扎实的底盘和灵活的方向转向,能够轻松应对可能出现的变向提速超车。 查看详情>>
- 途岳动力_变速箱_顿挫感动力响应迅速且平顺,得益于良好的低扭表现,在车辆起步时非常干脆,即使在车辆人员满载的情况下,加速也很自如。驶上国道后,一脚油下去,变速箱能瞬间明白你的意图,迅速降档拉高转速把车辆推出去,帮你完成超车操作。 查看详情>>
- 途岳变速箱_导航_底盘变速箱选择上,1.5T车型依旧搭配7速干式双离合变速箱,驱动形式为前驱,从变速箱的调校逻辑上,大众还是有着丰富的经验,升降挡逻辑和平顺性都做得比较完善了。在100km/h车速下巡航,发动机转速仅2000转/分钟左右,加速过程降挡反应够快,巡航时升挡也够积极,如果你担心干式双离合的可靠性,那么起码还有配备了四驱系统和7速湿式双离合的2.0T版本可供选择。 查看详情>>
- 途岳动力_变速箱从动力参数上来看,大众途岳的中低配版本是搭载1.5T的车型,最大马力160匹,最大功率118KW,最大扭矩250N·m,变速箱则使用7速干湿式双离合,其零百加速成绩为9.7秒,这样的动力表现确实很一般了,大众途岳的2.0T发动机最大马力186匹,最大功率137KW,最大扭矩320N·m,搭配7速湿式双离合变速箱,其零百加速成绩8.6秒也只能说是正常水平,但考虑到大众途岳的20多万的价格就完全没有必要去选择。 查看详情>>
- 途岳座椅_最大扭矩_变速箱全系变速箱还是匹配的7挡湿式双离合变速箱,不过2.0T动力车型有搭载提供7种驾驶模式的4MOTION智能四驱系统,带来的驾驶感受会更加的顺畅。不过整体动力开起来全程都很有爆发力,超车很有信心,变速箱换挡平顺性。 查看详情>>
- 途岳停车_发动机_变速箱不过锐际的做工还不错,内饰也给人不错的视觉体验。自动变速器也很合理,似乎比CVT更可靠。但是,通用变速箱也存在很多问题,及时保养,及时更换变速箱油,很多问题是可以避免的。这款车的缺点就是油耗,另外就是后排中间的颠簸比较高。 查看详情>>
- 途岳车身_后排_变速箱动力方面,搭载了1.4T和2.0T两款涡轮增压发动机,其中1.4T最大功率为150马力,最大扭矩为250牛·米,匹配的是7挡干式双离合变速箱,起步油门响应积极,中段加速有着比较强的爆发力,但到了后段提速就会有些缓慢,深踩油门发动机声音也有点大,另外降挡收油时变速箱有些顿挫,尤其是遇到一走一停的拥堵路况,变速箱带来的冲击感比较强,其它大部分时间换挡平顺。 查看详情>>
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