思皓E20X 动力最新摘要
- 思皓E20X外形_动力如果考虑到车型定位,估计也没人会对这款车的动力表现有什么过高的要求,只要在城市通勤时候好开就够了。而在体验过后我认为这款车基本可以达到我对于它的要求,中低速时动力表现足够,驾驶过程中的舒适性也尚可,虽然说在有些方面还存在一些小问题,但对于这个级别,就别再过分要求了。 查看详情>>
- 思皓E20X车身_座椅_动力车主牛女士:外观据说是西雅特汽车设计团队设计的,还挺时尚美观的。续航和实际标的非常接近,没有虚标,平时主要是上下班用,一个礼拜也就冲一次电,从深圳开回湖南老家去过年,里程700多公里,中间也就用快充充了半个小时电。就是为了续航里程限制了车速,最高只能跑110公里左右,上高速开的不是很爽。空间一般般吧,属于紧凑型SUV,但也够用,后备箱也挺大的,前后排也还可以,但不算太宽敞。动力很足,同样的动力燃油车估计要20万以上的车才能比吧,推背感很强。操控感非常棒,功能也非常丰富,也很实用,并别动力很足。 查看详情>>
- 思皓E20X动力_泊车_停车年轻人对速度与激情充满渴望,思皓曜搭载了1.5TGDI白金动力,匹配湿式双离合自动变速箱,传动效率高达96%,1800rpm即达峰值扭矩300N·M,完美做到最佳动力输出与最经济的燃油消耗,百公里综合油耗仅6.98L。 查看详情>>
- 思皓E20X车身_动力_后排车主周先生:【空间】其实空间比想象的要大很多,我个人觉得真的是非常的不错,坐在车子里还是很宽松的,平时拉点货物什么的也比较方便,也都能装得下。【外观】车的外观颜值主要是看个人的喜好吧,我觉得外观还可以,而且外观方面我要求并不是太高,这辆车做的设计还是很时尚的,她的车标很有个性。【内饰】车子内饰的整体设计还是简洁实用为主,也没什么可要求的,看着还挺顺眼的,至少是对得起这个价格,而且新车刚到手的时候也没有什么味道。【动力】车子在起步的时候感觉动力还是非常给力的,有明显的推背感,然后他的最快速度没测试过,不过感觉后半段动力也还可以,就是日常出行动力完全够用。【操控】车子不算太大,所以说驾驭起来还是非常灵活的,方向盘手感也是非常的不错,我作为一个新手来说也能轻松掌控的,整体体验下来感觉还是很轻松的。【舒适性】座椅乘坐起来舒适度还行,软硬刚刚好,然后他的隔音方面做得也还挺不错的,在车子里边是挺享受的,也不会觉得特别的难以接受。【续航】车子续航我觉得没什么问题,满足日常出行是绰绰有余的,充电也是比较方便。 查看详情>>
- 思皓E20X动力_扭矩本次活动网评君在上午10点从深圳南山前海汽车城思皓展厅出发,途径宝安公园、深圳大学粤海校区、世界之窗、南山公园、滨海大道等地,环城试驾最后回到展厅。途中体验了车辆在拥堵路段的动力反馈、是否会让车内人员感受到加速不线性产生的不适,市区快速路穿插车流的灵敏度、跑高速的车辆NVH性,事故多发群体验连续过减速带的悬挂滤震,通过以上的测试思皓E20X基础上符合目前主流电动汽车的品质,而在悬挂细节处理上思皓E20X更是有德味存在。 查看详情>>
- 思皓E20X动力_油耗_发动机2.0T-HFC4GA3江淮自主研发动力,最大功率140kw、峰值扭矩290牛米,最大扭矩转速1800-4000转;这台发动机参数虽然一般但实际动力表现相当不错,个人还在使用的也有M5的自动公务版,在调整ECU之后百公里加速8~9秒不是难题,原车状态下加速要超过10秒。 查看详情>>
- 思皓E20X导航_续航里程_动力当然,对于这样一款小车,恐怕也没人会过多的苛求它的动力。从数据来看,思皓E20X搭载一台永磁同步电机,最大功率为92kW(125Ps),最大扭矩为270N·m,新车有两个驾驶模式,分别是普通模式和ECO模式;其主要用途是用于城市内通勤代步。从试驾感受来看,思皓E20X的整体调教还是很适合城市代步,动力输出线性易操控,转向轻盈让你在城市驾驶过程中更为轻松。 查看详情>>
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