奕歌 控制系统最新摘要
- 奕歌外观_发动机_控制系统安全方面,广汽三菱奕歌还搭载防抱死系统ABS+电子制动力分配EBD、制动优先系统BOS、制动辅助系统BA、ASC+TCL主动稳定控制+牵引力控制系统、斜坡起步辅助系统HSA、自适应巡航控制系统ACC、前方防撞辅助系统FCM、胎压监测系统TPMS、盲点警告BSW+倒车侧后方盲点警告RCTA等十项安全配置,安全性能远超同级。 查看详情>>
- 奕歌控制系统_安全性_导航说到S-AWC(车辆动态控制系统),可能有很多朋友不是很了解,这个系统又被称为“超级四轮控制系统”,主要是针对车辆的前后轮进行最佳的扭矩分配并以电控的4WD系统为基础,通过协调前轮的制动力来提高车辆稳定性。 查看详情>>
- 奕歌悬架_气囊_控制系统在主动安全方面,奕歌无畏版同样没有忽视,配备了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配、BOS制动优先系统、BAS制动辅助系统、ASC主动稳定控制系统、TCL牵引力控制系统、HSA斜坡起步辅助系统与TPMS胎压监测系统等丰富安全配置,奕歌无畏版融合创新科技,为用户带来立体且完善的安全保障,让出行更安心。 查看详情>>
- 奕歌控制系统_速度_扭矩奕歌能有如此发挥,离不开三菱的看家本领S-AWC超级全轮控制系统。在该系统下,奕歌可及时根据车手的操作对车身进行调整判断,同时结合AYC主动偏航控制系统,车辆每一次转向力的大小都会得到精准的控制,从而实现左右轮之间的扭矩输出平衡,保证车辆在极限效果下,车身行驶状态下的稳定性。 查看详情>>
- 奕歌四驱_控制系统_独立悬挂AWC超级全轮控制系统是三菱操控辅助的集大成之作,也是奕歌释放“超级”魅力的重要砝码。该系统整合了对4WD、AYC、ABS和ASC的控制,不仅提升了动力输出和转向控制的效果,还使车辆的稳定性更强,减少发生打滑的情况。值得一提的是,S-AWC超级全轮控制系统拥有自动、雪地和砂石三种驾驶模式,大大提升了各种路况下的脱困能力,让两后轮间动力分配范围更广,使车辆的弯道性能得到很大的提升,轻松摆平出行路上的各种“拦路虎”,为驾乘者带来稳定性极佳的安全出行体验。 查看详情>>
- 奕歌前脸_车身_控制系统配置方面。对于其顶配车型更是搭配了ACC自适应巡航控制系统、BSW盲区侦测警示、LCA车道辅助系统等21项主被动安全功能。同时新车已经在欧洲E-NCAP中获得了碰撞测试的五星评级,正面40%,侧面柱撞和侧面碰撞测试表现优异。 查看详情>>
- 奕歌内饰_动力_控制系统众所周知,广汽三菱奕歌不仅沿袭了三菱的动力技术优势,还传承了三菱的赛道基因,其搭载的S-AWC超级全轮控制系统与“神车”EVO一脉相承,想要的“速度与激情”都可拥有。值得一提的是,S-AWC超级全轮控制系统为车辆提供了自动、雪地、砂石三种驾驶模式,使奕歌能轻松应对各种困难路况,让驾趣与安全常伴驾乘者左右。 查看详情>>
- 奕歌座椅_动力_控制系统众所周知,广汽三菱奕歌不仅沿袭了三菱的动力技术优势,还传承了三菱的赛道基因,其搭载的S-AWC超级全轮控制系统与“神车”EVO一脉相承,想要的“速度与激情”都可拥有。值得一提的是,S-AWC超级全轮控制系统为车辆提供了自动、雪地、砂石三种驾驶模式,使奕歌能轻松应对各种困难路况,让驾趣与安全常伴驾乘者左右。 查看详情>>
- 奕歌发动机_控制系统作为奕歌真我版的另外一项重要配置,S-AWC超级全轮控制系统更是亮点多多。这套系统衍生于三菱传奇车型EVO的四驱系统,主打主动控制和多任务管理。它整合了AYC(主动偏航控制系统)、ACD(主动中央差速锁)、ASC(主动稳定控制系统)和运动型ABS(运动型防抱死制动系统)的控制,不光可以满足多种路面的行车需求,更可以提升车辆在日常行驶过程中的操控和稳定性。 查看详情>>
- 奕歌独立悬挂_油门_控制系统除了优秀的底盘和精致的调教,奕歌还有更令人激动的S-AWC超级全轮控制系统。S-AWC系统由AYC(主动偏航控制系统)、ACD(主动中央差速锁)、ASC(主动稳定控制系统)和ABS(防抱死制动系统)四个系统共同组成。 查看详情>>
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