铃拓 车架最新摘要
- 铃拓车架车身结构上,全新一代铃拓拥有国内皮卡中强度最好、技术领先的三段式车架,并严格按照C-NCAP五星碰撞要求设计,其采用第七代D-MAX底盘结构,前部安全碰撞核心区域车架截面积增大46.5%,扭转刚度提升13%,弯曲刚度提升30%,相比商用炮更是大幅领先,另外全新一代铃拓的底盘稳定系统还采用全新博世9.3ESP系统,集14项车身稳定功能于一身,真正做到以高性能和高品质服务大众。 查看详情>>
- 铃拓车架_后悬架底盘方面,全新一代铃拓采用了第七代D-MAX悍盾底盘,国内领先的三段式车架加上八横两纵的结构,可以实现前部安全碰撞核心区域车架截面积增大46.5%,扭转刚度提升13%,弯曲刚度提升30%,充分满足C-NCAP五星碰撞要求。 查看详情>>
- 铃拓升级_车架全新一代铃拓在传承D-MAX实力的基础上,还在产品层面全面升维,并针对商乘两用市场做了针对性调整。除了强劲动力外,全新一代铃拓拥有国内皮卡中强度最好、技术领先的三段式车架,采用了家喻户晓的第七代“悍盾底盘”,为操稳性能打下坚实基础,并开发了货箱长为1800mm以上长货箱车型且优化内部结构,容积增加22%,大幅提升了装载能力,让用户拉货载物更轻松、更划算;而针对市场日益提升的乘用化需求,全新一代铃拓在车内驾乘人员可能会触碰到的地方都采用了软质材料包裹,配备全新10.25寸液晶仪表、9寸多媒体互动屏、数字钥匙等,科技感和舒适度拉满。同时,全新一代铃拓通过对前端进气结构的调整,可降低进气温度及进气阻力,提高进气效率,涉水深度由600mm提高至800mm,增强越野通过能力,提高了整车的可玩性。 查看详情>>
- 铃拓车架_车身_配置车身结构上,全新一代铃拓拥有国内皮卡中强度最好、技术领先的三段式车架,严格按照C-NCAP五星碰撞要求设计,其采用第七代D-MAX底盘结构,前部安全碰撞核心区域车架截面积增大46.5%,扭转刚度提升13%,弯曲刚度提升30%。全新一代铃拓的底盘稳定系统还采用全新博世9.3ESP系统,集14项车身稳定功能于一身。 查看详情>>
- 铃拓车架_车身_配置车身结构上,全新一代铃拓拥有国内皮卡中强度最好、技术领先的三段式车架,严格按照C-NCAP五星碰撞要求设计,其采用第七代D-MAX底盘结构,前部安全碰撞核心区域车架截面积增大46.5%,扭转刚度提升13%,弯曲刚度提升30%。全新一代铃拓的底盘稳定系统还采用全新博世9.3ESP系统,集14项车身稳定功能于一身。 查看详情>>
- 铃拓车架_车身_配置车身结构上,全新一代铃拓拥有国内皮卡中强度最好、技术领先的三段式车架,严格按照C-NCAP五星碰撞要求设计,其采用第七代D-MAX底盘结构,前部安全碰撞核心区域车架截面积增大46.5%,扭转刚度提升13%,弯曲刚度提升30%。全新一代铃拓的底盘稳定系统还采用全新博世9.3ESP系统,集14项车身稳定功能于一身。 查看详情>>
- 铃拓车架_车身_配置车身结构上,全新一代铃拓拥有国内皮卡中强度最好、技术领先的三段式车架,严格按照C-NCAP五星碰撞要求设计,其采用第七代D-MAX底盘结构,前部安全碰撞核心区域车架截面积增大46.5%,扭转刚度提升13%,弯曲刚度提升30%。全新一代铃拓的底盘稳定系统还采用全新博世9.3ESP系统,集14项车身稳定功能于一身。 查看详情>>
- 铃拓车架_车身_配置车身结构上,全新一代铃拓拥有国内皮卡中强度最好、技术领先的三段式车架,严格按照C-NCAP五星碰撞要求设计,其采用第七代D-MAX底盘结构,前部安全碰撞核心区域车架截面积增大46.5%,扭转刚度提升13%,弯曲刚度提升30%。全新一代铃拓的底盘稳定系统还采用全新博世9.3ESP系统,集14项车身稳定功能于一身。 查看详情>>
- 铃拓前脸_轴距_车架车辆后部是D-MAX家族化的尾灯造型,十分抢眼。后杠部分两侧采用与车身同色的设计,整体感更强。中部为U型踏板方便上下车。货箱内部带有货箱宝,防止刮伤。在看不见的部分,全新一代铃拓采用八横两纵底盘结构,以及技术领先的三段式车架,提升整车侧面碰撞安全性能。 查看详情>>
- 铃拓车架_车身_配置车身结构上,全新一代铃拓拥有国内皮卡中强度最好、技术领先的三段式车架,严格按照C-NCAP五星碰撞要求设计,其采用第七代D-MAX底盘结构,前部安全碰撞核心区域车架截面积增大46.5%,扭转刚度提升13%,弯曲刚度提升30%。全新一代铃拓的底盘稳定系统还采用全新博世9.3ESP系统,集14项车身稳定功能于一身。 查看详情>>
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