传祺M8 底盘最新摘要
- 传祺M8底盘_踏板底盘感受:开起来的过程中,传祺M8底盘表现也是非常给力的。在上面也提到了,先天结构优秀,后天调教高水平,实际的驾驶表现也是非常让人满意的。整体的底盘表现符合这个级别的定位,中大型车,底盘应该有扎实、厚重感的表现,很显然它做到了,底盘紧致有韧性,整体感非常强,有厚重感。其次的动态表现也很优秀,刹车不点头,加速转弯侧倾小,对于颠簸路面以及比较大的起伏都能够很好地过滤,让车内的乘客和驾驶者不会有不适感,必须好评。 查看详情>>
- 传祺M8上市_底盘整体来看,i-GTEC2.0主要是由i-GPMA2.0全球模块化架构、X-SOUL星灵电子电气架构和i-POWER多能源系统三大技术平台构成。它们从底盘、电子电气架构和新能源技术路线多个维度,为广汽传祺持续发展奠定了基础。 查看详情>>
- 传祺M8底盘_马力_泊车客观来说,传祺M8的缺点不少,比如新车内饰异味大、后备箱空间小、油耗较高、底盘太低、对风噪和胎噪的抑制不太好、刹车较软、方向盘虚位较大等,属于不太好开的那种类型。当然,它的优点也很多,比如车内空间宽敞、座椅舒适、配置丰富、功能齐全、储物空间充足、底盘稳健等,属于坐着很舒适的那种类型。我个人觉得,这款车不太适合自己开,可是适合自己乘坐。 查看详情>>
- 传祺M8扭矩_底盘_升级车辆底盘为前麦弗逊后多连杆四轮独悬结构,并且支持自适应软硬调节。开起来后,底盘整体调校给人的感觉还是更偏舒适性一些,整体厚重感很强,对于路面一些细碎的振动,过滤还比较到位。同时在动力输出部分,2.0T发动机的爆发力还不错,8AT变速箱也是兢兢业业,能够很好地理解驾驶者的意图。 查看详情>>
- 传祺M8显示屏_底盘_空间新车于主驾驶正前方设置三幅式多功能方向盘,其样式更偏年轻,表面使用柔软的皮质面料包裹,两侧位置还是进行打孔处理,再加上缝线以及钢琴烤漆饰板等元素的点缀,使其质感有了较大程度的提升。与此同时,传祺M8大师在智能驾驶方面也有着极佳的表现,该车支持L2级智能驾驶辅助系统,提供一键巡航,后方防碰撞预警,后方车辆穿行辅助系统,车道保持辅助,主动制动辅助等功能。此外该车还提供360度集成全景影像以及透明底盘等功能,可形成540度的全场景呈现,在面对狭窄路面等场景时,用户的操作体验会更加轻松。 查看详情>>
- 传祺M8门板_底盘_胎噪底盘和后备箱是低频共振的主要产生部位,所以技师先使用金鲨JS300对底盘和后备箱做止振处理,降低低频共振噪声的产生;再使用隔音垫对底盘和后备箱做隔音处理,隔断噪声的传播;最后使用银鲨棉对底盘和后备箱做吸音处理,吸收底盘和后备箱的残余噪声,提升隔音的效果。 查看详情>>
- 传祺M8配置_底盘_独立悬挂当然了,除了以上两项配置,传祺M8与岚图梦想家在看不见的地方,还有车辆研发技术方面也都有不同。我所指的看不见的地方,其中之一就是底盘,传祺M8宗师系列底盘是常规的前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂的组合,且底盘使用了普通的铸铁材质。 查看详情>>
- 传祺M8底盘_发动机_空间M8宗师正是广汽传祺制造技术的集大成者,基于GPMA广汽全球平台模块化架构打造,搭载钜浪动力、钜星底盘等世界级先进技术,为消费者带来超越期待的驾乘体验。而M8宗师的意义,远不止是产品层面上的豪华,更是激发民族自信心、彰显中国制造硬实力的新名片。 查看详情>>
- 传祺M8底盘_悬挂系统_后排坐在传祺M8双擎后排很安静,底盘质感出色,不是那种软踏踏的感觉,而是很强的质感,或者说是高级感。像我们之前其实评测过很多的MPV车型,包括合资的别克GL8、丰田赛那等等,从质感这个方面来说,一点都不输给它们,甚至还要更高级一些。 查看详情>>
- 传祺M8音响系统_座椅_底盘除了以上这些让人惊喜的变化,相比曾经的传祺M8车型,我们本次体验的这辆M8宗师系列双擎御尊版还采用了来自丰田的混动系统。140千瓦的综合功率输出应对如此大的车身尺寸并没有让我感受到太多的羸弱,配合E-CVT变速箱,加速平顺性相当令人满意。不过在底盘质感上,M8宗师系列的悬架调校还是稍显硬了一些,在行驶过颠簸时整车底盘对于震动的过滤效果还是不够明显,并且车辆对于轮胎噪音以及风噪的抑制也有待提高。对于定位高端商务的M8宗师系列以及广汽传祺来说,这些都是需要妥善改进的不足。 查看详情>>
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