传祺M8 时速最新摘要
- 传祺M8空间_时速_气囊1月9日,广汽传祺M8宗师基于连环撞击场景,全网首次开展了MPV被货车“前后夹击”极限连环碰撞试验:8.6吨重型货车以45公里时速追尾(碰撞能量达美标2倍),传祺M8宗师被追尾后,再次撞击前方重型卡车。 查看详情>>
- 传祺M8电机_时速关于车内噪音,我记录到的数字是:怠速34分贝,时速80公里55分贝,时速100公里56分贝,120公里58分贝。这是个非常好的成绩,至少比去年试驾的大师版要低一些——80公里58分贝,100公里61分贝,120公里65分贝。 查看详情>>
- 传祺M8空间_速度_时速值得一提的是,这次的挑战远超全球最严苛的美标后碰撞试验标准。美国联邦机动车安全法规FMVSS301要求标准是1.36吨的追尾子弹车以时速80km/h追尾碰撞,但与此标准相比,此次挑战的追尾碰撞能量达到了美标的2倍,由此可见,这是一次非常挑战极限的测试。 查看详情>>
- 传祺M8内饰_气囊_时速其中,假人伤害评分表中多项评分接近满分的状态。在汽车追尾工况中,前车乘员最为常见损伤为颈部鞭打(Whiplash)损伤。之所以称之为鞭打损伤,主要在于该损伤因为人体颈部在追尾工况中,由于缺乏头后保护,会像鞭子一般快速前后摆动造成。据数据推算,被8.6吨大卡车以45km/h时速追尾,所产生的撞击动能比全球最严苛的美标后碰撞标准高出50%,若是普通三厢轿车,在经历如此撞击后三厢已变两厢,在本次实验中,第三排成年男性颈部弯矩损伤值(表征“鞭子”受外力后弯曲程度)为2.6N*m,仅为国际常用风险阈值36N*m的7%。可以说,这位三排乘客在车体结构以及后风窗气帘的双重保护下,不会出现颈椎骨折骨裂/颈部肌肉韧带断裂拉伤等致命损伤。 查看详情>>
- 传祺M8上市_安全性_时速整个过程共发生了前后两次碰撞,对M8宗师车尾和车头提出了严峻考验。其中,被货车追尾的碰撞过程中产生的撞击能量达美标2倍,相当于是一辆1.36吨的美标壁障车(普通家用车)以113km/h时速追尾撞向M8宗师,比美标更严苛的测试条件,强大的破坏力非一般汽车所能抵御。 查看详情>>
- 传祺M8车尾_时速_气囊试验中,通过8.6吨重型货车以45km/h追尾,M8宗师被追尾后撞击前方重型大卡车的工况,模拟相当于一辆1.36吨美标壁障车(普通家用车)以113km/h时速追尾撞向M8宗师的场景,其碰撞过程中产生的撞击能量达美标2倍。 查看详情>>
- 传祺M8空间_时速_车身而此次碰撞测试方式,传褀M8宗师模拟刹停在车流中间的情况,后方大货车以45km/h速度追尾传祺M8宗师,而且传祺M8宗师被追尾后,强烈的撞击撞向前方停靠的大货车。这强大的冲击力,也相当于一辆1.36吨的美标壁障车(普通家用车)以113km/h时速追尾撞向传祺M8宗师。 查看详情>>
- 传祺M8时速_气囊_安全性当然,这一次也对传祺M8宗师提出了不小的挑战。整个模拟事故中,将会发生前后两次碰撞。M8宗师车尾和车头提出了严峻考验。其中,被货车追尾的碰撞过程中产生的撞击能量达美标2倍,相当于是一辆1.36吨的普通家用车以113km/h时速追尾撞向传祺M8宗师,破坏力可想而知。 查看详情>>
- 传祺M8气囊_安全性_时速因此,TOPSafety全网首次MPV货车“前后夹击”连环碰撞试验,以复杂、惊险的日常交通事故为蓝本,模拟出一场高难度的极限安全挑战。整个过程共发生了前后两次碰撞,对M8宗师车尾和车头提出了严峻考验。其中,被货车追尾的碰撞过程中产生的撞击能量达美标2倍,相当于是一辆1.36吨的美标壁障车(普通家用车)以113km/h时速追尾撞向M8宗师,比美标更严苛的测试条件,强大的破坏力非一般汽车所能抵御。 查看详情>>
- 传祺M8时速_车门_车身而此次测试模拟的正是传祺M8宗师版被两辆重型货车所夹击,其中后面追尾的货车更是一辆8.6吨重型货车,该车辆将会以45km/h追尾传祺M8宗师版,这相当于一辆1.36吨的普通家用车以113km/h时速追尾撞向M8宗师,撞击力度可想而知。 查看详情>>
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