宝马6系GT 底盘最新摘要
- 宝马6系GT空调_底盘_油耗操控体验方面,宝马6系GT着实没有特别的亮点。方向盘握感较好,但变向助力不够线性。底盘偏软,路面回馈小,虽然舒适获得提高,但失去了一定驾驶乐趣。总体来说,宝马6系GT的操控并不能满足对驾驶要求较高的驾车者。 查看详情>>
- 宝马6系GT底盘_传动系统尽管如今全球市场的轿车份额都在萎缩,让不少车企企图推出既有轿车造型与SUV底盘的跨级车型,但宝马仍然执意停产宝马6系GT,也因该车型相比品牌旗下的轿车或SUV产品确实有着很大的销量差距,其销量接近冷门的轿跑车型。 查看详情>>
- 宝马6系GT配置_底盘_实用性6系GT的底盘同样还是照搬了全新7系(G11)的,底盘方面像是空气悬挂甚至后轮转向它均有配备,只是相比5系GT时代“非常7系”的售价,6系GT的价格对比同排量、同配置级别的7系亲民了许多,更好划清了自己的定位。 查看详情>>
- 宝马6系GT改款_底盘_内饰宝马基于F017系底盘打造而来的5系GT,其主设计师是ChristopherWeil,但从这款车型“另类”的设计风格上可以看出,他一定是受到了克里斯·班戈(ChrisBangle)的指点。遗憾的是,5系GT发布的同一年,班戈选择离开了宝马。 查看详情>>
- 宝马6系GT改装_底盘_动力参数上显而易见,“去掉”第二排座位的火炮,车身尺寸为4963*1975*1970mm,轴距仅2745mm,远低于越野炮的3230mm。在狭窄山路上,短轴距所缩小的转弯半径能够使车身更加灵活,而面对越野路段,火炮所配备的高姿态底盘、原厂底盘升高套件,使车辆离地间隙提升至249mm,接近角和离去角分别达到34°和26°。搭配铝合金上摆臂、越野专用减震器、百路驰全地形越野轮胎等“原厂改装部件”,火炮几乎可以做到壕沟、交叉轴、炮弹坑等一系列越野路段的“通吃”。 查看详情>>
- 宝马6系GT发动机_底盘_空间在操控上也是很有运动风格的,包括转向、底盘的调教等都是一如既往的好,而且还有很舒适的悬架体验,就是舒适度还有待加强。而且这次的底盘表现比较均衡,用了后桥限滑差速器,脱困能力也要更好一些。在底盘方面,它与同级别车型的前麦弗逊+后多连杆式的独立悬架结构不同,采用的是前置前驱的驱动方式。 查看详情>>
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