指南者 独立悬架最新摘要
- 指南者独立悬架_空间_发动机Jeep指南者采用的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,整体调教以舒适为主,在面对颠簸路段时,能够较好的应对,不会给人硬邦邦、“死板”的感觉,滤震效果不差;同时底盘的支撑性也不差,在连续弯道时,车身能够保持较为平稳的姿态。 查看详情>>
- 指南者大灯_挡风玻璃_独立悬架Jeep指南者有两套动力组合,1.3T涡轮增压发动机最大马力为173匹,扭矩为270牛米,两驱版传动系统匹配6挡手动变速箱、7挡双离合变速箱,四驱版匹配9挡手自一体变速箱,工信部综合油耗为6-7.6L。1.4T涡轮增压发动机最大马力165匹,最大扭矩为250牛米,匹配7挡双离合变速箱,工信部综合油耗为7.1L。Jeep指南者底盘悬架均采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。 查看详情>>
- 指南者大灯_车窗_独立悬架在动力方面上,这款车搭载的是1.4t的发动机,而传动系统采用的是九挡手自一体变速箱,还有就是这款车在底盘方面上采用的是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,还匹配了适时四驱系统,整个动力性能是非常优秀。 查看详情>>
- 指南者独立悬架_内饰悬架部分采用的是常见的前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架的结构,并搭配了FSD自适应减振系统。在城市道路行驶时,细碎颠簸过滤得挺彻底的,坐在车内不会感觉太颠,即便路过一些沟坎的时候,也可以快速做出反应。 查看详情>>
- 指南者升级_动力_独立悬架底盘上采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合,为了能够满足多路段过滤,搭配FSD自适应减震功能。在城市路段行驶,细碎颠簸路面能够充分过滤掉,不过底盘的支撑感受却有些一般,在高速上用运动模式行驶,在过弯过程中不减速,能够感受到侧向支撑一般,车辆会存在明显重心变化。而从上手感觉来看,方向盘的阻尼感偏大一些,男生驾驶没有问题,女生驾驶会觉得偏沉一些。 查看详情>>
- 指南者大灯_车窗_独立悬架在动力方面上,这款车搭载的是1.4t的发动机,而传动系统采用的是九挡手自一体变速箱,还有就是这款车在底盘方面上采用的是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,还匹配了适时四驱系统,整个动力性能是非常优秀。 查看详情>>
- 指南者内饰_操控感_独立悬架释放心灵,就从高速的奔跑说起。开上海南的环岛高速后,这台新指南者出色的底盘素质和不错的操控性给人留下了深刻的印象。在前麦佛逊独立悬架和后多连杆式独立悬架的基础上,Jeep新指南者全系配备了FSD四轮独立自适应减震系统,可以实时监测和自动感知路面,主动调节悬挂软硬,在拥有更强滤震能力的同时,配合着本就灵活的车身,操控水准进一步提升。 查看详情>>
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