蔚领 配置最新摘要
- 蔚领配置_油耗_胎压在乘坐舒适度方面,C-TREK蔚领的舒适感受比较一般。底盘和悬挂相对较硬,座包无法与身体绝对贴合,过减速带时震动的感受比较明显。空调性能还行,出风均匀,制冷快,急速行驶会清晰听到车外的风噪和胎噪。与此同时,C-TREK蔚领缺少一些舒适性配置,除开车内空气自动调节、腰部支持自动调节外,更多实用配置还需选装,因而C-TREK蔚领在舒适度上并未获得购买者太多的赞扬。 查看详情>>
- 蔚领车身颜色_配置不过蔚领匹配了6挡手自一体变速箱,虽然在同级别车型中并不占据明显优势,但依然能提供平顺的驾驶体验,这倒算是在性能组合方面做出了一丝弥补吧,但对于日常城市驾驶和一般的长途旅行,这样的动力配置已经足够使用。 查看详情>>
- 蔚领车身_后排_配置大众蔚领省油是真的,国道不到5个,高速不到6个,市区不到8个;后备箱空间较大,除此之外表现一般。大众蔚领减震跟没有似的;后排小的可怜,坐3个人挤得不行;1.5自动肉的不行,路上开总被人嫌弃;配置特别低,要啥都没有;座椅特别不舒服,我一个180斤的胖子,驾驶位坐不下,两边露肉的感觉。 查看详情>>
- 蔚领配置_后排_动力中控布局十分的“大众”,具有纯黑色、棕黑双色或者黑白双色三种主色调可供选择,车内的做工用料也很有诚意,座椅、中控面板、车门内侧、扶手等轻易摸得到的地方均采用真皮包裹,加以精致的线缝条、钢琴烤漆面板点缀,颇具档次感。此外,新车全系标配ESP、胎压监测、定速巡航等配置,配置也很有诚意。 查看详情>>
- 蔚领座椅_动力_配置总的来看,C-TREK蔚领是一款储物载物能力有优势的紧凑型车,德系的出身让它在造型有一定稳重感,又十分具有个性。但是从配置来看,这款车型低配版配置比较简单,性价比不高,内饰方面也有年代感,可以满足日常出行的需求。 查看详情>>
- 蔚领配置_低配从成本来看,差异主要在于配置上,高配版增加了外后视镜加热功能、转向辅助灯和单色车内氛围灯。智能互联方面,低配版几乎没有什么配置,高配版则支持蓝牙车载电话和CarLife/CarPlay,功能非常简单。低配版没有中控屏,高配版上方为6.5吋小屏,相较于同级车来看没有竞争力。 查看详情>>
- 蔚领空间_配置_变速器空间是消费者测定一辆车的实用性和舒适性的标准之一,空间以外的配置表也是消费者到访的场所,很多车友心中依然有配置表的豪华理念,这也是很多国产车拥有很多客人的原因之一这个切在大众眼里,在制作蔚领的时候,搭载了全系列ESP和定速巡航等先进的安全和辅助操作系统,即使是同级合资车也非常少见,但是这些配置与一部分合资车相比有一定的优势。 查看详情>>
- 蔚领配置_动力_涡轮来到车身侧面,可以看到侧面的线条设计比较飘逸动感,这样的细节化处理和大众途昂身上非常相似,也算是大众汽车在国内最高的工艺水准,但轮毂方面就有点差了,看起来给大家一种很廉价的感觉。打开前车门,进入车内之后给我的感觉就是低调、廉价,因为C-TREK蔚领入门版本很差劲,车内连个中控屏幕都不给,用一个比较古典的单碟CD、车载CD来冒充屏幕,看起来真的是可笑极了,但在其它配置方面确实不错,有着6喇叭、车顶行李架、USB接口、上铺辅助、车内中控锁、ABS防抱死、PM2.5空气过滤、后雨刷等等实用配置组合。入门级别的车型除了没有中控屏幕之外,其它配置方面都是很不错的。 查看详情>>
- 蔚领空间_配置_扭矩在内饰方面,整体的布局比较的家族化,也比较的简单,方向盘配备的是平底式的,座椅采用的是织物的材质,坐上去也是非常的舒适,在其他配置上也是格外的丰富,有配备运动模式、上坡辅助、定速巡航、倒车雷达、主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统等实用性的功能配置一应俱全,大大的提升了用户的用车体验。 查看详情>>
- 蔚领内饰_配置_座椅进入主驾驶席,可以看到C-TREK蔚领采用了平底式样的多功能方向盘,并加入了真皮材质包裹,手感更柔和一些,不过这是1.5L自动舒适型才有的配置。安全配置上则多出了前排侧气囊、前后排头部气帘、倒车影像,基本的功能还是能够满足的。当然传统式样的仪表盘设计,在其他大众车型上也都能见到。 查看详情>>
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