讴歌CDX 双离合最新摘要
- 讴歌CDX车漆_配置_双离合在机械素养上的成就,事实上一直是讴歌品牌的看家本领,其中在讴歌CDX畅享PLUS版身上,新车搭载了一台最大功率182马力、峰值扭矩240牛·米的1.5T涡轮增压四缸发动机,传动系统匹配的是8速双离合变速箱,NEDC百公里最低油耗为6.8升。 查看详情>>
- 讴歌CDX动力_双离合一年加油大概6000元,保险5133元,保养一次1312元,停车费960元上下,洗车260元,偶尔过路费590元,一年差不多14255元,年薪70000元能养得起。感谢聆听本期《它是精品级SUV!油耗8.2L,182马力+8挡双离合,投产至今备受好评》。 查看详情>>
- 讴歌CDX铝合金轮毂_定速巡航_双离合讴歌CDX2021款1.5T两驱畅享版本使用1.5T涡轮增压发动机,可以爆发182马力、扭矩最大240牛.米,变速箱8挡双离合,最高车速202km/h、官方百公里加速时间8.6s、NEDC综合6.8L/100km、油箱容积50L。 查看详情>>
- 讴歌CDX双离合_油耗_发动机该车有两个版本,1.5T&8DCT(湿式双离合)版本的动力储备为134kw/240N·m,百公里加速成绩“高达”8.6秒……这个水平的紧凑级SUV,参考优秀国产汽车的定价,它的实际价值也就是13万以内,再高就没有任何竞争力可言了。 查看详情>>
- 讴歌CDX裸车价_双离合_独立悬架可是结果呢?讴歌CDX在国内销量没有突破过千台,基本上都是100台—200台之间,真的是差劲到了极致,但在入门级别配置方面,我感觉讴歌CDX没有任何缺点,全系采用的是L4系列的涡轮引擎,使其在马力、功率效果方面直接达到了182Ps、132Ps,匹配的也是比较稀有的8挡双离合,听起来要比7挡双离合高一级,可是在实测驾驶方面,其实和7挡双离合半斤八两,反正对付日常驾驶方面游刃有余,毕竟匹配的是1.5T引擎,自然要比2.0T的涡轮更好调校一些。 查看详情>>
- 讴歌CDX发动机_双离合_动力同时,与发动机匹配的8速双离合变速器,在换挡过程中动力流失趋近于零,真正实现无缝换挡,也成为这款变速箱过人的“黑科技”,并让CDX实现百公里加速时间8.6秒,百公里油耗也只有6.8L,各项数据在同级别高性能SUV中都极具竞争力。 查看详情>>
- 讴歌CDX车身_底盘_双离合动力总成上,目前唯一投入在消费级量产车中使用的8速湿式双离合变速箱。从技术上来说,液力变矩器的存在使得这套传动系统能够像无级变速一般,实现高效的运转与整体平顺度,但机械离合的存在,又保证了讴歌CDX在激烈换挡与爆发中得以保持稳定性。 查看详情>>
- 讴歌CDX双离合_变速箱在国内,整个日系阵营,所有的汽车品牌,只有一款车型使用双离合变速箱,还是一款非常冷门的车型,那就是讴歌CDX,它使用了一款8速湿式双离合变速箱,除了它以外,日系其他所有品牌的所有车型,都没有搭载双离合变速箱,这在排放政策日益严苛的情况下,是一件挺奇怪的事情,那么为什么日系汽车品牌,不使用双离合变速箱呢? 查看详情>>
- 讴歌CDX发动机_双离合_性能加之变速箱采用了不讨喜的双离合,尽管是“湿式”,但由于其结构限制,依然存在顿挫、换挡慢等问题。更可笑的是20多万的CDX,却使用了扭力梁式非独立悬架,即便调教“俱佳”,其结构也注定了它与“性能”无缘。 查看详情>>
- 讴歌CDX发动机_双离合_性能加之变速箱采用了不讨喜的双离合,尽管是“湿式”,但由于其结构限制,依然存在顿挫、换挡慢等问题。更可笑的是20多万的CDX,却使用了扭力梁式非独立悬架,即便调教“俱佳”,其结构也注定了它与“性能”无缘。 查看详情>>
相关摘要