柯迪亚克 变速箱最新摘要
- 柯迪亚克内饰_变速箱_发动机即便你没见过斯柯达的车型,从车型名也是能看出它们和大众联系颇深的,因为斯柯达采用大众的发动机和变速箱也就算了,就连名字都取得一样,也是“TSI+数字”的形式,比如“TSI280”、“TSI330”、“TSI380”等等。 查看详情>>
- 柯迪亚克配置_倒车影像_变速箱再者也有一个非常重要的点,那就是在国内市场大众把捷达独立起来了,形成了一个全新的子品牌,捷达本就在大家的心目中有着耐用的口碑,而独立起来之后,主打的也是一个性价比,不仅车型便宜,而且重要的是捷达的车型还“强强联合”了,知道国人不喜欢双离合,直接就用上了日本的爱信变速箱,所以德系的发动机配上日系的爱信变速箱,真的是比大众自己的车型还良心,还地道。 查看详情>>
- 柯迪亚克上市_变速箱_性价比2005年4月,斯柯达和上海大众牵手,开启国产化之路。凭借来自德国大众的血统(与大众共享平台、发动机、变速箱等)和国产后亲民的价格,斯柯达的开局很是不错,销量一路走高,甚至被国内用户定位为“廉价大众”。车型方面,轿车市场的明锐、晶锐、昕锐以及SUV市场的柯珞克、柯迪亚克等等,都是耳熟能详的产品,就是当下,我们也很推荐朋友考虑新款柯迪亚克。 查看详情>>
- 柯迪亚克上市_发动机_变速箱斯柯达最新一代各款变速箱已累计生产1500万台,其中包括姆拉达•博莱斯拉夫工厂生产的超过200万台MQ/SQ100手动变速箱以及850万台MQ200五速及六速手动变速箱。这些变速箱除了用于全球各地生产的斯柯达车型外,还应用于大众汽车集团其他品牌的车型。斯柯达弗尔赫拉比零部件工厂2012年开始生产DQ200自动变速箱,产量累计超过400万台。除斯柯达车型外,这款变速箱也安装在大众汽车集团其他品牌车型上。 查看详情>>
- 柯迪亚克上市_发动机_变速箱此外,斯柯达最新一代各款变速箱已累计生产1500万台,其中包括姆拉达·博莱斯拉夫工厂生产的超过200万台MQ/SQ100手动变速箱以及850万台MQ200五速及六速手动变速箱。这些变速箱除了用于全球各地生产的斯柯达车型外,还应用于大众汽车集团其他品牌的车型。斯柯达弗尔赫拉比零部件工厂2012年开始生产DQ200自动变速箱,产量累计超过400万台。除斯柯达车型外,这款变速箱也安装在大众汽车集团其他品牌车型上。 查看详情>>
- 柯迪亚克空间_变速箱很多人喜欢德系SUV就是因为其操控体验,而柯迪亚克在这方面更是做到尽善尽美。不过,为了满足中国消费者的口味儿,斯柯达也针对性的做了调整。除了动力输出强劲、指向性精准之外,丰富的经验与技术加持也让这款车的变速箱表现抢眼,用起来甚至可以媲美AT变速箱。不论是燃油经济性还是平顺性,柯迪亚克都让人挑不出毛病。 查看详情>>
- 柯迪亚克发动机_动力_变速箱至于很多人关心的变速箱问题,说实话,不论是百年斯柯达还是上汽大众,敢把这套系统用在斯柯达柯迪亚克身上,已经足以说明其优秀。事实上,其表现可以说非常完美,不论是与发动机的契合度,还是在激烈驾驶时的换挡逻辑都让人无可挑剔。甚至在激烈驾驶时,这款变速箱可以能连降多个挡位,以提供充足动力支撑。至于博格华纳的第五代Haldex翰德差速器,虽然不能让柯迪亚克变成越野车,但是完全满足家庭所有场景用车需求。 查看详情>>
- 柯迪亚克座椅_变速箱_上市试驾的这台顶配车型,最大功率是162kW,最大扭矩为350N·m。在高速路上,速度达到120km/h之后,如果深踩油门的话,也依然能够感受到推背感。试驾过程中,在起步加油升档阶段,这款变速箱甚至很容易被忽视,并不会有顿挫感产生。此外,这套双离合变速箱的换挡逻辑非常清晰,表现得也很聪明,不止平顺性抢眼,甚至还赋予了柯迪亚克不错的燃油经济性。再加上出色的底盘调校,顶配柯迪亚克的动态表现堪称完美。 查看详情>>
- 柯迪亚克变速箱_车身_悬架这台7速双离合变速箱也是老朋友了,毫不意外,低速下还是会有偶发的顿挫出现,但现在闯动感已经比较克制了。经济和标准驾驶模式下,变速箱升挡会比较积极,不到70km/h就能到7挡,将转速控制在较低的区间内,用于提升燃油经济性。运动模式下,猛的来一脚,变速箱也能连降多个挡位,以提供充足动力支撑。 查看详情>>
- 柯迪亚克变速箱_前脸雪佛兰探界者在动力上提供了1.5T和2.0T两种发动机,与1.5T发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱与2.0T发动机匹配的是一台9档手自一体变速箱,其实综合来看,9档手自一体的变速箱更值得去选择,毕竟档位越多,它在换挡的程度上就会越积极,在长途行驶时就会有着更低油耗的表现。 查看详情>>
相关摘要