迈锐宝XL 油门最新摘要
- 迈锐宝XL发动机_方向盘_油门我平时开车比较激烈,都是怎么舒服怎么来,少不了大脚油门,即使是在这样的情况下,平均油耗也没有太高,基本上都保持在78升上下,而且发动机只用加92号的汽油,使用成本还挺经济的。车子买来,我好像还没有坐过除主驾驶外的其他位置,从我自己开车时的乘坐舒适性来讲,迈锐宝XL的底盘是合格的。虽然很紧绷,但是不会有生硬的感觉,开起来富有韧劲。只是高速上面隔音效果不算太好,可能也和它减重之后减少了很多隔音材料的使用有关。 查看详情>>
- 迈锐宝XL油门_油耗在弯心里使劲踩了一脚油门,乖乖,这车居然响胎了!而且弯后回正的这一下,干脆利索。悬架没有多余挣扎抖动。我像是发现了个宝藏般重新审视我手里的这辆车:除了9AT的变速箱反应稍慢,其余基本的驾驶基本没有任何毛病。(怪不得教主这么喜欢这台车,叫他屌丝战斗机。也怪不得拿这辆车当赛车。) 查看详情>>
- 迈锐宝XL油门_发动机智能变缸科技是三段式的存在,共有两缸畅行、四缸高效、四缸澎湃三种模式,用户可以通过踩油门的力度来控制模式的切换,也就是人们所说的“轻踩两缸、重踩四缸”。这一功能既可以最大限度的节省燃油消耗,也能够提升车辆的变速效率,丰富用户的出行体验。 查看详情>>
- 迈锐宝XL扶手箱_油门_悬架迈锐宝XL提供了1.5T和2.0T两款动力,分别拥有124kW(169Ps)/174kW(237Ps)的最大功率和250N·m/350N·m的最大扭矩,全系均匹配了9AT变速箱,实际驾驶来看,迈锐宝XL继续保持了美系品牌灵敏的油门设定,油门的每个角度变化都可以获得对应的发动机响应,9AT在平顺性方面表现不错,同时对于驾驶意图的理解非常到位。 查看详情>>
- 迈锐宝XL内饰_变速箱_油门普通模式下,迈锐宝XL的油门和变速箱的响应已经非常灵敏。而在按下“sport”键后,这种感觉更强烈了,整台车变得更加机敏、紧绷,在将踩到最深后,174kW被完全释放出来,让人有心跳加速、肾上腺素飙升的感觉。 查看详情>>
- 迈锐宝XL发动机_油门实际行驶来看,雪佛兰迈锐宝XL动力表现优秀,就算是驾驶经验不算丰富的普通司机也能轻松开出0-100km/h加速7秒级,如果刹车踩油门憋转速,更是跑进7秒以内。在各种量产车大赛上,更是堪称“伪钢炮”试金石,遥遥领先一众标榜“6秒破百”、“7秒破百”的车型,真是打脸来得太快。 查看详情>>
- 迈锐宝XL内饰_后排_油门动力,整体平顺性还是很好的,之前想买的是17款6AT的车型,是双离合的一直没下手,主要也是看到很多车友说顿挫,当然这跟加速前期有点关系,跟踩油门深度有点关系,但是到40后,加速度还是有点,高速基本100左右,即使减速到70,深一脚油门下去,超车还是很有响应的,整个就上去了。 查看详情>>
- 迈锐宝XL内饰_顿挫_油门总体来说,买了大宝最大的感受就是颜值高,外观时尚运动;动力强劲且平顺,加速是真的快,油门是真的灵敏,一点就窜出去了,在公路上超车简直SOEASY,刹车也很给力,想停就停,操控更加没的说;性价比更不用说了,当时买车的时候优惠力度非常大,还赠送了很多的东西,我很庆幸能够选择了迈锐宝XL。 查看详情>>
- 迈锐宝XL涡轮_油门_性能此圈速成绩,是由TLT官方车手之一的LKL(罗开罗)取得,虽然刷圈全程记录视频中并未看到实时速度与油门刹车转速挡位等信息,但最起码可以从车手动作以及对应的车身动态与车辆运动轨迹看出,迈锐宝XL在过程中几乎没有出现过前驱车天然容易推头的缺点,抓地力表现十分出色,攻弯时相对容易就抱住了弯心,赛车线也保持得相当理想,全程毫无挣扎感,可以说这在很多纯种性能车上都不一定可以做到。 查看详情>>
- 迈锐宝XL油门_自适应巡航_升级传承美系运动基因,标榜运动不止于“表面”的迈锐宝XL110周年纪念版,就像家中摆的陈年泡酒。日常“品尝”甘甜温和爽滑,让你觉得这是一款舒适的B级车。但当你深踩油门激进驾驶时,后劲也会非常大,会让你不由自主的惊呼这是一款B级车? 查看详情>>
相关摘要