博越 顿挫最新摘要
- 博越内饰_动力_顿挫老款吉利博越作为一款口碑比较不错的车型,各方面的表现一直比较受认可。但噪音方面的控制相对比较一般,是用户吐槽比较多的地方。很多博越用户表示,他们驾车时,速度在10迈、30迈,尤其是50迈的时候,能感受到明显的顿挫感,甚至能听到顿挫发出的声音,每次听到都特别难受。当速度超过80迈时,胎噪就开始出现,而且声音明显。当速度超过120迈,发动机噪音和风噪一起袭来,十分影响用户的驾车体验。不知道新款博越是否会在隔音方面进行优化,至少从官方的宣传中,没有看到相关的介绍。 查看详情>>
- 博越雪地胎_扭矩_顿挫虽然在雪地里,无法提至较高的时速,但整个车身稳定的状态确实令人满意。7DCT变速箱调校得很平顺,害怕顿挫明显的伙伴可以不用担心,且就性能而言,足以满足日常代步需求。能感觉到博越X为了底盘的厚重感,可能适当的放弃了一些路感,但依旧了较强的韧性,并线过弯时侧倾也不明显。顿挫感的把控,也是自主品牌在标定双离合变速箱的主要指标。据官方了解,这台变速箱的传动效率达到97%,同时在耐久性方面也做了相应优化,整体调校十分讨喜。 查看详情>>
- 博越顿挫_发动机客观评价应当是1.8T&7DCT的组合体验不错,当然这不是说吉利技术的6AT变速箱水平差,而是实际上优秀的湿式双离合变速箱是可以比AT更加平顺的,因其换挡速度快;汽车之所以会感觉顿挫正是因为换挡速度慢,换挡过程中切断发动机与变速箱的连接,发动机转速回落程度太大,在结合前进挡的时候会因为转速低(对应功率能实现的车速低)而出现短暂的发动机制动造成顿挫。所以只要DCT能够有合理的换挡逻辑,那么换挡平顺感就会比AT更好。 查看详情>>
- 博越空间_内饰_顿挫低配版本三款车的动力相差不大,高配版本RX5MAX和CS75PLUS动力参数较高,但值得注意的是厂商给出的数据并不能反映实际动力情况,实际动力要看功率、扭矩、涡轮介入的时间等综合因素。博越PRO1.5TD发动机是由吉利与沃尔沃联合研发,豪华品牌技术的注入使其动力输出强劲、噪音低、油耗低;1.8TD发动机匹配7DCT湿式双离合变速箱,该变速箱极速换挡0.2s、传达效率高达97%、耐久试验超欧美标准46%。在博越PRO上市之后,小编刚好应邀试驾,实际驾驶感受确实动力后劲足、换挡平顺无顿挫,驾乘品质不错。而另两款的动力数据更高,但实际感受用户较多诟病,比如长安的发动机质量不稳定,1.5T出现过机油增多的小毛病,还有在急加速时,变速箱换挡迟钝,客户投诉多;RX5MAX虽是四缸机,但是发动机技术老旧,起步较肉,实际表现顿挫感较强。 查看详情>>
- 博越售后服务_发动机_顿挫2021年9月,前十大品牌投诉指数排行中,吉利霸榜。博越变速箱顿挫和帝豪车身生锈问题,是长安位居榜首的罪魁祸首。本田因飞度发动机异响和雷凌卡罗拉变速箱顿挫异响问题,跃居排行榜第二位,与吉利的投诉指数相差不大。大众无较为集中的投诉,但因保有量较大位列第三。 查看详情>>
- 博越内饰_空间_顿挫动力方面,平常开车的时候这一套动力确实还是挺舒服的,主要就是低速起步的时候还有高速上超车的时候总会有一种不适时宜的顿挫,虽然说不是很明显吧但是真的开起来就没有了那种连贯性,个人感觉如果能够把这点处理好了以后或者说是对于顿挫适应的不是很明显的人开着就会感觉到非常舒适的,毕竟这个排量和马力摆在这儿也不会差的。别看这是一台suv,但真的开起来的话还是非常容易上手的,指向清晰明了转向也能够非常轻盈,就这么一只手开起来的话也能够完全掌控,在一些不是很大的车位里面也都能够一把完成是非常爽的了。 查看详情>>
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