威朗 安全性最新摘要
- 威朗安全性_底盘_动力固态电池成为了今年汽车行业中的一个重要关键词。在2024广汽科技日,新型全固态电池终于揭开了其神秘面纱,计划于2026年率先在昊铂车型搭载。据介绍,该电池采用100%固态电解质,具备超高能量密度、超强本征安全(主要指单体安全)、超宽使用温域等特点,并已经“从实验室走向量产应用”。该电池凭借第三代海绵硅负极和高面容量固态正极技术,实现了全固态电池能量密度达到400Wh/kg以上,较当前量产液态锂离子电池,体积能量密度提升52%以上,质量能量密度提升50%以上,可实现超1000公里续航;安全性方面,可实现针刺、裁切不失效,耐200度热箱。 查看详情>>
- 威朗悬架_安全性在安全配置方面,威朗PRO同样表现出色。所有车型均配置了ABS防抱死系统和ESP车身稳定系统,这些功能有助于在紧急情况下提供更好的操控和刹车性能,提高了行驶过程中的安全性。此外,除了最低配之外,其他车型还配备了主动刹车系统,进一步提升了车辆的主动安全性能,可以在可能的碰撞情况下采取紧急制动措施,降低事故风险。 查看详情>>
- 威朗空间_内饰_安全性在安全性能方面,威朗PRO全系标配8个安全气囊,为车内乘客提供全方位的保护。同时,它还搭载了多项主动安全技术,如刹车辅助系统、车道偏离预警系统等,有效提高了行车安全性。这些安全装备不仅让驾驶者更加安心,同时也为家庭成员提供了全方位的保护。 查看详情>>
- 威朗安全性_制动系统_曲轴平均来说,如果是日常上下班和周末、节假日偶尔出游用车的话,一年的行驶里程基本在两万公里左右,十万公里大约相当于用车5年左右的水准。按经验而言,此时的发动机经过了充分磨合,已经开始进入性能下行的周期,这个时候最怕的是车辆安全性能变差。那么,十万公里后,威朗Pro的安全性怎么样呢? 查看详情>>
- 威朗年审_安全性_变速箱在制动挑战中,中汽中心针对6种不同工况进行了测试。行驶超过10万公里的别克威朗Pro,百公里刹停距离都在40m以内,这样的表现就算在新车里,也是相当出色的数据。尤其是根据制动挑战的考核标准,制动距离增幅应不超过5%,这样来看别克威朗Pro显然是达标的。众所周知,刹车的好坏直接会影响车辆的安全性,这一点用户可以对威朗Pro完全不用担心了。 查看详情>>
- 威朗安全性_动力一款家用轿车需要开的快,同样需要“刹得住”,这样才能保证安全性。在10万公里的测试中,在空载和满载状态下,别克威朗Pro依旧拥有出色的制动能力——中汽研给出的制动距离增加不超过5%都算合格,别克威朗Pro增长最少只有1.6%,最多也只增加了4.3%的距离。 查看详情>>
- 威朗年审_安全性_变速箱在制动挑战中,中汽中心针对6种不同工况进行了测试。行驶超过10万公里的别克威朗Pro,百公里刹停距离都在40m以内,这样的表现就算在新车里,也是相当出色的数据。尤其是根据制动挑战的考核标准,制动距离增幅应不超过5%,这样来看别克威朗Pro显然是达标的。众所周知,刹车的好坏直接会影响车辆的安全性,这一点用户可以对威朗Pro完全不用担心了。 查看详情>>
- 威朗速度_安全性_发动机与刚出厂的新车相比,别克威朗Pro在十万公里后的制动距离增长最少只有1.6%,最多也只增加了4.3%的距离,而中汽研实验室的考评标准则是增加不超过5%。至少在安全性层面,别克威朗Pro这个耐久品质之星的认证拿得非常硬气,远超行业苛刻标准。 查看详情>>
- 威朗安全性_发动机_曲轴与刚出厂的新车相比,别克威朗Pro在十万公里后的制动距离增长最少只有1.6%,最多也只增加了4.3%的距离,而中汽研实验室的考评标准则是增加不超过5%。至少在安全性层面,别克威朗Pro这个耐久品质之星的认证拿得非常硬气,远超行业苛刻标准。 查看详情>>
- 威朗安全性_曲轴_气缸套再多说一句,和全新车相比,别克威朗Pro在十万公里后的制动距离,增幅最少只有1.6%,最多也只增加了4.3%的距离,而往往考评标准则是增幅不超过5%。至少在安全性层面,威朗Pro这个耐久品质之星的认证拿拿的很轻松,也说明硬件水准确实很高。 查看详情>>
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