英菲尼迪QX50 独立悬架最新摘要
- 英菲尼迪QX50驾驶座椅_独立悬架_油门在动力方面,搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率为180千瓦,峰值扭矩为380牛·米,传动方面匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡),供油方式是混合喷射,底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。 查看详情>>
- 英菲尼迪QX50配置_座椅_独立悬架底盘采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,城市行驶悬挂不硬,过弯时有支撑。走在稍微复杂的路面上,感觉悬挂略硬,但车身稳定性还可以,左右晃动不明显。高速行驶时,时速超过110公里,车身不飘,坐在车里感觉很安全。 查看详情>>
- 英菲尼迪QX50配置_座椅_独立悬架采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,城市行驶悬挂不硬,过弯时有支撑。走在稍微复杂的路面上,感觉悬挂略硬,但车身稳定性还可以,左右晃动不明显。高速行驶时,时速超过110公里,车身不飘,坐在车里感觉很安全。 查看详情>>
- 英菲尼迪QX50轴距_独立悬架_马力底盘悬架方面,这款QX50车型采用的是前置前驱,前麦弗逊式的独立悬架,后多连杆式的独立悬架,在中高端配置车型上面配备了适时四驱系统。对于豪车而言,这样的配置其实是有待提升的,价格比它贵不了多少的奥迪Q5L前后采用了五连杆的悬架,英菲尼迪悬架这部分还是有待加强的。 查看详情>>
- 英菲尼迪QX50独立悬架_运动模式_空间前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架的组合,让英菲尼迪QX50的行驶质感十分稳健,减振器初段非常硬朗,会有一丝运动气息,对于细小颠簸过滤处理到位;面对大幅度颠簸的时候又会感觉到之前硬朗的减振器表现出了“柔软”的一面,很好地化解了大幅度颠簸带来的不适,途中家人也认为在连续上路以及颠簸过程中,车辆的行驶质感极为舒适。 查看详情>>
相关摘要