英菲尼迪ESQ 轮胎最新摘要
- 英菲尼迪ESQ降噪_轮胎整车基本参数整车尺寸:8280×2480,2550×3250,3420,3600mm箱体尺寸:6300×2500×2470mm总质量:17700,16700KG整备质量:17570,17505,16570,16505KG燃油种类:柴油排放标准:GB17691-2018国Ⅵ轮胎规格:10.00R2018PR轴距:4700mm发动机型号:B6.2NS6B210功率(KW):154(220马力) 查看详情>>
- 英菲尼迪ESQ内饰_后备箱_轮胎其次,这台车的定位是进口车行但凡是出现什么样的问题都得跑到4S店去处理,可是新世界的价格有非常昂贵,无论是维护保养还是更换零部件都是非常贵的,至于外观套件,如果有损坏的话价格那种更高了。我之前因为开车不小心,撞了路边的大树,换一套大灯就得32,000,要不是有保险,估计得吐血了。另外,这车的内饰设计也是糟糕的要命,连线苹果手机后,竟然没有办法播放自带的音乐,仅仅就只有充电的功能,而且类似表现也非常寒酸自己动手,触摸发现也大多是塑料的材质,虽然没有散发出塑料的味道,档次感被大大拉低了。导航的分辨率跟去汽配城装的几乎是一模一样,你说能有什么质感?再者,易损件的价格也是非常贵的,就单说轮胎吧,我第一条轮胎只开了2.8万公里就报废了,去4S店更换一条轮胎要2800,我投诉到了总部,他们卖我的价格太贵,可是人家竟然答复我,这个价格是合理的。很难想象,普通车型的轮胎也能跑个六七万公里吧?你用不了那么久也就算了,价格还那么贵。最后,底盘表现也太差了,原本以为这台车的操控性会很好的,而且我试乘试驾体验的时候,感觉这台车的整体性能还可以,但是等到自己长期使用时,发现过烂路的表现太软,支撑力度不足,正常路面行驶时,支撑力度又太硬了,该舒服时做不到,该操控时又撑不住,真的无力吐槽了。 查看详情>>
- 英菲尼迪ESQ轮胎_备胎_黑色日产的设计团队大致通过以下几步创造出了JUKERallyTribute概念车的外形部分。首先,他们扩大了原车的轮拱,以容纳下大号的定制越野轮胎,悬架部分自然因为这几只大轮胎也有所改动。然后便是在已经高耸的车身上安装射灯,这些辅助灯具分别安装在了引擎盖和车顶上。 查看详情>>
- 英菲尼迪ESQ内饰_后备箱_轮胎其次,这台车的定位是进口车行但凡是出现什么样的问题都得跑到4S店去处理,可是新世界的价格有非常昂贵,无论是维护保养还是更换零部件都是非常贵的,至于外观套件,如果有损坏的话价格那种更高了。我之前因为开车不小心,撞了路边的大树,换一套大灯就得32,000,要不是有保险,估计得吐血了。另外,这车的内饰设计也是糟糕的要命,连线苹果手机后,竟然没有办法播放自带的音乐,仅仅就只有充电的功能,而且类似表现也非常寒酸自己动手,触摸发现也大多是塑料的材质,虽然没有散发出塑料的味道,档次感被大大拉低了。导航的分辨率跟去汽配城装的几乎是一模一样,你说能有什么质感?再者,易损件的价格也是非常贵的,就单说轮胎吧,我第一条轮胎只开了2.8万公里就报废了,去4S店更换一条轮胎要2800,我投诉到了总部,他们卖我的价格太贵,可是人家竟然答复我,这个价格是合理的。很难想象,普通车型的轮胎也能跑个六七万公里吧?你用不了那么久也就算了,价格还那么贵。最后,底盘表现也太差了,原本以为这台车的操控性会很好的,而且我试乘试驾体验的时候,感觉这台车的整体性能还可以,但是等到自己长期使用时,发现过烂路的表现太软,支撑力度不足,正常路面行驶时,支撑力度又太硬了,该舒服时做不到,该操控时又撑不住,真的无力吐槽了。 查看详情>>
- 英菲尼迪ESQ轮胎_备胎_黑色日产的设计团队大致通过以下几步创造出了JUKERallyTribute概念车的外形部分。首先,他们扩大了原车的轮拱,以容纳下大号的定制越野轮胎,悬架部分自然因为这几只大轮胎也有所改动。然后便是在已经高耸的车身上安装射灯,这些辅助灯具分别安装在了引擎盖和车顶上。 查看详情>>
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