马自达3 昂克赛拉 轮胎最新摘要
- 马自达3 昂克赛拉油门_座椅_轮胎14.3万怒提新款马自达3,用车3841公里后,车主详细说出了优缺点!优点:对马自达已经太熟悉了,要说最满意的就是好看皮实,我是老款星骋置换的,所以在选择新车的时候还是选择了马自达,毕竟还是有情怀的。买这车也不是为了给它站台,情理之中的事新款的马3比我那款不知道要好多少倍,内饰换代换的比较成功,我在也不用担心女朋友说我的车丑了。缺点:这车的轮胎太薄了,虽然看上去很漂亮但一点也不实用,有一次踩了一个坑,第二天轮胎就补胞了,去了好几家修理厂都不太好配这个胎,真麻烦。虽然车才十几万,我估计后期的保养不会便宜我说的是易损件。 查看详情>>
- 马自达3 昂克赛拉配置_大灯_轮胎车身侧面,整体给人一种俯冲的姿态,配合鲨鱼嘴式设计,带来强有力的视觉冲击力和运动感,使用了18英寸双V字形轮毂,轮胎使用了普利司通品牌的泰然者系列,规格为215/45R18,这款轮胎加入了柔性减振技术,经过路面凸起时会比普通轮胎产生更多形变,提升舒适性。 查看详情>>
- 马自达3 昂克赛拉起步_轮胎_配置新款车型外观和内饰并没有做出太大改变,重点是对于价格调整。它的前后部驻车雷达以及倒车影像,只有高配车型才会有配备。尾部还是采用双边单出的排气管,前悬挂是麦弗逊式,后悬挂是纵臂扭转梁式非独立悬挂。在现场摆放的是个高本车型,它匹配轮胎,也是来自于普利司通的品牌。 查看详情>>
- 马自达3 昂克赛拉方向盘_空间_轮胎至于养车成本方面,从2019年购买至今,如今里程已经来到6.2万公里,但这辆次世代MAZDA3昂克赛拉不仅行驶质感,车身状态等等与新车无异,按时保养之下完全没有出现过任何问题,而且只需92汽油就能满足,节省了不少养车开支,对这辆次世代MAZDA3昂克赛拉做过的事情,只有替它加过玻璃水跟更换过轮胎,整车状态如今仍是头好壮壮。王先生先坦言次世代MAZDA3昂克赛拉是辆富有十足个性的好车,就像是王先生的一位好伙伴,让王先生省心安心,但仍旧保有日系车稳定且质量好的优点。 查看详情>>
- 马自达3 昂克赛拉性价比_轮胎_饰条车辆侧身流线简洁,首尾呈前低后高的俯冲姿态,结合18英寸多幅式铝合金轮毂、215/45规格薄壁轮胎以及微微上翘的小鸭尾,打造出令人眼前一亮的运动调性。而车辆尾部双球型尾灯组、双出排气口等细节的雕琢,也进一步强调了车辆的时尚运动味道,相比于主打居家、实用风格的轩逸、朗逸,次世代MAZDA3昂克赛拉所营造出的优雅、大气,无疑会更符合小资人群的审美。 查看详情>>
- 马自达3 昂克赛拉车身_百公里综合油耗_轮胎底盘是前置前驱,前麦弗逊式独立是架,后扭力梁式非独立悬架,前通风后盘刹制动。区别是10万以下配置配备了205/60R16规格轮胎,10万以上配置配备了215/45R18规格轮胎。可以说,高配车型支撑性更好,更适合暴力驾驶。 查看详情>>
- 马自达3 昂克赛拉外观_轮胎_独立悬挂来到车身,简洁舒展的车侧贯穿线条让马自达3昂克赛拉表现得更加的优雅,而十辐式铝合金轮毂表明的棱线有些许改动变得更加凌厉,并使用了205/60R16的前后轮胎规格。除此之外,车辆的尾部在横向视觉上明显拉宽了整体简洁而大气,两侧圆形后尾灯时尚且运动,而后保险杠内还加入了双边共两出的排气口。 查看详情>>
- 马自达3 昂克赛拉内饰_后排_轮胎马自达3昂克赛拉这车除了空间和轮胎扁点,其它都是优点,不知比同级别的车好多少倍。目前使用了一个月,整体用车感受很满意,自己花钱就买自己喜欢的。新手司机建议加明选,因为明选有并线辅助很实用,老司机就自己抉择吧。 查看详情>>
- 马自达3 昂克赛拉后排_发动机_轮胎操控性能方面,转向感觉很好,我觉得转向力比较轻,也许是因为电子转向助力的帮助,轮胎很薄,优点是抓地力比较好,行驶时,不会因轮胎松软而打滑,当我之前了解这款车的时候,我了解到了马自达独特的创驰蓝天技术和GVCPLUS,在驾驶时,可以感觉到转弯时的侧翻感觉抑制已经很到位。 查看详情>>
- 马自达3 昂克赛拉轮胎_油门_配置其次在底盘形式上,MAZDA3昂克赛拉配备了SEB蝶形仿生后悬架。要知道,SEB悬挂目前由日本新日铁承接制造,为全进口部件,结合人体工学座椅、创驰蓝天高刚性车身与胎壁更软的普利司通轮胎,在行驶时联动模拟“人体关节的平衡机能”,实现更高次元的人马一体无压力愉悦驾乘体验。 查看详情>>
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