马自达3 昂克赛拉 顿挫最新摘要
- 马自达3 昂克赛拉后排空间_顿挫_油耗而且大家都知道自然吸气发动机相比涡轮增压发动机来说最大的优势就是加速比较平顺,并不会有涡轮介入时很明显的顿挫感觉,小编认为这也是马自达品牌坚持开发自然吸气发动机的一个重要原因,毕竟顿挫感对于驾驶体验的影响是非常大的,当然,马自达这么大的车企必定不是什么莽夫,在主打操控性的同时还有很多其他方面的表现也非常优秀,这也是为什么每当提到昂克赛拉这辆车的时候大家都说好的原因。提到它都说好!同级别操控第一,满油700Km,外观帅气仅10万思域也怕。 查看详情>>
- 马自达3 昂克赛拉发动机_顿挫_外形如果非常追求动力体验,说真的,即便是2.0L压燃发动机,零百加速对比1.5T的思域仍然是有差距的。自吸发动机讲究线性平顺,它带来不了涡轮介入时的推背感。而昂克赛拉的推背感来自于6AT变速箱降档,通过拉高发动机转速带来暂时的推背效果。在中低速状态下顿挫感不能说没有,这就要每个人对顿挫的接受程度。 查看详情>>
- 马自达3 昂克赛拉时速_发动机_顿挫如果非常追求动力体验,说真的,即便是2.0L压燃发动机,零百加速对比1.5T的思域仍然是有差距的。自吸发动机讲究线性平顺,它带来不了涡轮介入时的推背感。而昂克赛拉的推背感来自于6AT变速箱降档,通过拉高发动机转速带来暂时的推背效果。在中低速状态下顿挫感不能说没有,这就要每个人对顿挫的接受程度。 查看详情>>
- 马自达3 昂克赛拉发动机_顿挫_外形如果非常追求动力体验,说真的,即便是2.0L压燃发动机,零百加速对比1.5T的思域仍然是有差距的。自吸发动机讲究线性平顺,它带来不了涡轮介入时的推背感。而昂克赛拉的推背感来自于6AT变速箱降档,通过拉高发动机转速带来暂时的推背效果。在中低速状态下顿挫感不能说没有,这就要每个人对顿挫的接受程度。 查看详情>>
相关摘要