爱丽舍 底盘最新摘要
- 爱丽舍底盘_内饰_保值开过法系车的朋友都知道,法系车的底盘优势完全不输BBA一线豪车。标致、雪铁龙的底盘调教、DS的豪华气质还有雷诺强悍的四驱,都给人留下了深刻的印象,可以说在性能方面法系车并不弱于目前市场主流的车企产品,甚至不输某些日系车,开过DS系列车型的朋友都觉得,该车底盘真正做到了在高速公路稳如牛的表现,驾乘舒适性也非常优异。虽说这个DS定位于豪华品牌,打出的口号就是要挑战BBA,但销量始终是排在了豪华车市场的末尾,2017年DS全年销量只有5000多台,市场影响力跌入谷底,在任何排行榜上,DS都没有被纳入二线豪车的阵营,可以说DS已经濒临要停车。 查看详情>>
- 爱丽舍底盘_后排_操控性在买车之后,很多朋友知道我买了雪铁龙爱丽舍的车子,都纷纷站出来,马后炮说我买的这台车是有多么多么的不对,说我是傻了才会去买这样的法系车,这种车子出了名的就是没人性,各种设置都是违反车主的使用习惯来的,跟国人的使用特性完全不符合,买这种车没有必要9万多,还不如去买个大众桑塔纳或者是捷达呢。当时说实话,我是有被这种话所触动到一部分,因为我知道老款的雪铁龙爱丽舍确实是有个功能很奇葩,那就是它的备用轮胎是放在后备箱下方,在底盘的那个位置,如果你想把那个备胎放下来,没费个九牛二虎之力,基本上是不太可能的。至于其他方面的话,我倒是没有觉得有哪里不好的,包括我这台新车也是觉得各方面还行吧,马马虎虎,不过最起码底盘要比日系车好多了。 查看详情>>
- 爱丽舍性价比_动力_底盘底盘转向方面,这款爱丽舍车型的底盘悬架是众多网友最喜欢的地方,没有之一,它虽是采用的前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,但是众多网友对它的赞美声却络绎不绝。因为爱丽舍车型曾经是参加拉力赛的常客,底盘调教非常的好,而且用网友的一句话就是非常的有韧劲儿,调教非常的舒适,底盘滤震非常优秀。但对于很大部分不太深入了解汽车底盘的消费者们而言,看到这样账面上底盘悬架可能就会提不起兴趣,因为非独立悬架的底盘实在过于低端。没有多少人愿意去深入了解,这也是为什么爱丽舍一直销量不好的主要原因。 查看详情>>
- 爱丽舍底盘_速度_配置爱丽舍是雪铁龙最为入门的一台,而这款车的综合素质相对来说也是比较不错的,不管是在动力总成方面还是在底盘悬挂方面,它的表现都完全不输于目前大众旗下的捷达和桑塔纳,而在很长的一段时间里爱丽舍也成为了雪铁龙的扛霸子。但是在车市寒冬的影响下法系车变得是越来越不吃香了,终于在最近爱丽舍款车型也是彻底凉透了。 查看详情>>
- 爱丽舍底盘_性价比应该说东风雪铁龙的技术人员都是典型理工男的直男思维么?消费者说:我们要高大上的车。好吧,要高,直接拿SUV的底盘来改,保证够高;要大,做成三厢就大了。至于上么,比我高的没我长,比我长的没我高;比我又高又长的绝对要贵好多倍去了(秋名山神车不算,那个无车能比)。 查看详情>>
- 爱丽舍外观_底盘_操控性那么,法系车最牛的地方在哪里呢?没错,法系车造底盘很厉害,WRC赛道上一台台雪铁龙足以看出来市场对法系车的认可。驾驶过雪铁龙的朋友都会说,法系车底盘的韧性似乎很强,过烂路的话,不会有摇摇晃晃的感觉,底盘悬架能过滤掉轻微的震动,似乎在底盘有种很强的支撑感,能极大地抵消从底盘传出来的共振,和同级车型相比,法系车的驾乘舒适性很好,也许这是沿袭着总统座驾的优点,如果试驾过DS系列车型的朋友会发现,高速底盘稳如牛,操控性强是该车的特点。都说国产技术很强了,比法系车好?汽车评测员:懂车的会选法系车。 查看详情>>
- 爱丽舍底盘_悬架_引擎对了对了,其实这车,开起来,你才能体验到它的精髓。先说这个底盘,真的非常震惊,平时开觉得底盘真的很软,过滤也很好,烂路都是摇着摇着就过去了。就是那种,车子给你的感觉是悬浮在上面的,特别特别舒服,在这个级别能有这样的舒适性,如今相比很多中级车都丝毫不差,真的,那种类似悬浮的感觉,只有体验过的人才懂! 查看详情>>
- 爱丽舍车身_底盘第二,法系车最大的亮点并不是内饰,而是在于它的底盘调校,底盘调校并不能通过眼睛直接看出来,也正是因为这个看不见的优点,所以才会有人说“只有真正懂车的人才会选择法系车”。法系车的底盘调校有多厉害?如果说PSA底盘调校认第二,基本没人敢认第一,它甚至能够将非独立悬架调校出独立悬架的舒适感,让大多数车企望尘莫及。 查看详情>>
- 爱丽舍内饰_底盘_配置雪铁龙引以为傲的底盘技术在C5X肯定不会缺席,据悉,在C5X上将全系标配PHC自适应液压稳定系统,并搭载MCS大师级底盘调校技术,开过带这套系统车型的人都清楚这套系统的作用有多大,它可以提供更好的滤震,提升行驶品质,即使是放在被人嫌弃的扭力梁悬架上,也依然能够带来最好的驾乘品质,毕竟“魔毯”之名不是白叫的。 查看详情>>
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