宝马M3 改装最新摘要
- 宝马M3变速箱_包围_改装而且我认为这台车真的是能够花小钱玩出大风格的车,就算你说不想用一些比较特殊的改装件改的太个性,相对来说低调一点一套MT的包围也能完全满足你的需求,而且就像是原厂选配的一样非常的贴合、非常的好看。整体的侧面也是一个无框门的设计,跑车当然要无框门了。 查看详情>>
- 宝马M3四驱_引擎_改装当然不得不承认的一点是,M3在三辆车中排量最小而且偏向高转取向,这让它的低扭比较孱弱。我所驾驶的这辆车改装了全段排气,这意味着低扭会比原厂更差。实际驾驶起来在全段排气轰鸣的对比下低扭的无力感还是比较明显的。 查看详情>>
- 宝马M3改装_性能_外观之前买过3GT、540i,也算一个BIMMER了,虽然不爱好改装,原厂素车情况下,也算是同级别中比较个性运动的车型,不开宝马换其他品牌可能还真有点不习惯。那两台车我也在尽量妥协,因为工作不能高调,因为家庭不能任性等等,之前买的车都是好车,但仍然不是我内心深处的最爱~ 查看详情>>
- 宝马M3改装_升级_涡轮尽管史上首款M3Touring上市发售了,但是却与漂亮国无缘。而来自英国的R44Performance团队就有了个大胆的想法,计划与CSFRace合作改装一台G81M3Touring作为演示车,并从英国带到美国在2023SEMA改装展上展出。 查看详情>>
- 宝马M3改装_引擎_升级就这么一款经典性能车,连德国改装厂牌Manhart也把持不住了,最近就对其推出了全新改装方案。要知道,Manhart的改装作品都基本都是市面上热卖的德系新车,可以说是改装界中最前卫的厂牌之一,玩“情怀车”的案例还真不多见。 查看详情>>
- 宝马M3动力_改装_性能外观是主观的,但我认为更具侵略性的后扰流板对车辆没有太大的影响。Bimmer会注意到,因为它与通常的四出排气设置有所不同。普通人可能仍然只会看到一个圆形标志,有些人可能会把它认作是3系列。这值得花8000美元吗?大多数改装排气的人要么想要显著的动力增益,要么想要更响亮的排气音,要么想要从根本上改变排气音的声学特性(例如消除刺耳的声音)。这个排气系统在这三个方面都有轻微的提升。对某些人来说可能完美无缺。但对我来说不是,花8000美元不值。 查看详情>>
- 宝马M3维修_改装_内饰因为工作原因,我的通勤时间及距离每天都不固定,平均大约每天80公里,绝大部分时间是我一人驾乘。主要行驶路况是50%城市快速路或省内高速,40%城市道路(红绿灯较密集,早、晚高峰可能遭遇堵车),10%未铺装道路或乡间小路。不下赛道、不改装,在遵守法律、法规及其他规定的前提下偶尔激烈驾驶。 查看详情>>
- 宝马M3改装_马力_发动机CAtuned对宝马情有独钟,特别是E30,这款银色的M3可能是他们迄今为止做过最好的艺术品。这台车是在1989款宝马M3为基础进行改造。1989年离我们十分遥远,但这款宝马M3有一段很酷的历史。(CAtuned改装公司来自美国的加州萨克拉门托,以改装宝马M3E30而闻名) 查看详情>>
- 宝马M3改装_动力_性能作为宝马的御用改装品牌ACSchnitzer的作品都非常低调,这台宝马M3Touring旅行车也不例外。首先外观就是一套简单的风刀、前唇、侧裙、尾唇来装扮一番,但看似简单的小改动,却也有这不小的作用。其中车头前铲、风刀以可以在时速200Km/h产生前40Kg的下压力,而车顶尾翼也能产生20Kg的下压力,后为车辆在高速下的稳定性提供帮助。 查看详情>>
- 宝马M3改装_进气管_水箱这辆E46M3旅行车的主人是来自漂亮国的Michael。他在90年代中期开始玩改装,先后拥有过讴歌Integra、宝马E605系以及一辆ScionxB;并在日本生活时,拥有过日产GT-RR33,对面包车和旅行车产生浓厚的兴趣。 查看详情>>
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