起亚K3 起步最新摘要
- 起亚K3空间_起步_油耗1.5L自吸发动机配CVT变速箱,最大的特点就是平顺,油门调教的比较灵敏,给油就有响应,起步跟车方便,不过总共只有144牛·米的最大扭矩还得到4500转才能获得,可以想象在中高速的时候加速不会好,相比较而言,这个版本的动力更适合女士驾驶,不疾不徐的在城市里上下班代步、穿行,很轻松,很方便。1.4T的马力也没大到哪去,初段的动力也比较一般起步不算快,得益于1400转涡轮的介入和比较宽泛的扭矩区间,它的中后段表现要好很多。 查看详情>>
- 起亚K3座椅通风_启动_起步更厉害的是,这套智能驾驶系统已经是半自动状态。即便被前车逼停,只要原地停车的时间不超过3秒,车辆的ACC就不会自动退出,前车起步时自己的车辆也能跟着起步。总之在走走停停的城市路况中,你要做的基本只有一件事——握好方向盘。 查看详情>>
- 起亚K3起步_前脸价格方面,三款车指导价区间较为接近,其中上汽大众朗逸的起步价和最高价都要高于另外两款车型,而起亚K3的起步价和最高价在三款车型中都是最低的。优惠方面,目前三款车在终端市场均出现了幅度不小的让利,相比之下还是本身售价较低的起亚K3更具优势。 查看详情>>
- 起亚K3起步_保养(现场图)入华20余载,起亚始终秉持着“以客户为中心”理念,全心全意为中国消费者服务。本次与道达尔签署战略合作协议,将有助于双方在中国的业务版图扩张。签约仪式上,江苏悦达起亚总经理金京鉉表示:“‘胜景随春至,佳绩创新来’。这一次我们与道达尔能源的全新合作从春天开始,这是一个好开局、好起步,我相信也必将赢得好未来。” 查看详情>>
- 起亚K3起步_发动机_变速器实际体验上,虽然是小排量自然吸气发动机,但即便是在ECO模式下,再加上车内3名男乘客,新起亚K3的起步依然十分的轻快,并且不像日系车那样非常的“贼”,而是整个起步加速过程都十分的轻快、平顺,是非常适合日常市区代步的调校,能够让你很从容的紧跟前车。 查看详情>>
- 起亚K3起步_车身_外形车主郑女士:指向也很清晰,油门和刹车的响应也及时,感觉变速箱也很平顺。动力感觉的有点差,起步的时候还算平顺。每次上路的时候,在城市还算可以,速度也没有很快一旦我上高速的时候,整个的风噪就特别的明显。动力感觉的有点差,起步的时候还算平顺。这辆车的操控挺好的,方向盘很灵活,而且没有虚位,指向也很清晰。这辆车的舒适性还不错,前排的座椅很舒适,后排空间稍微小一点。 查看详情>>
- 起亚K3方向盘_后排_起步起亚K3在售车型分别搭载了排量1.5升的自然吸气发动机与1.4升的涡轮增压发动机,其中1.5L发动机的最大马力为115匹,最大扭矩为144匹;1.4T的发动机在马力上要比1.5L发动机高15匹马力,扭矩则是达到了211牛·米。与之匹配的分别是CVT无级变速箱(模拟8挡)和7速干式双离合,从该车的动力表现来看,用来日常代步使用绝对够用。但是,该车在起步踩油门时不够灵敏,但在起步后响应较为平顺,开着较为顺手。 查看详情>>
- 起亚K3起步_内饰_空间车主蔡先生:九万多一点落地的车,该有的配置都有了,不需要加装任何东西开着就很舒服。性价比满分。1.车子外观好看。2.自动大灯和转向辅助灯特别实用。3.动力足,只要舍得给油,起步很快,1.6的小车动力刚刚好。4.carplay功能好。1.减震有点硬,走烂路车里很颠。不过这个价位也就这个水平。2.前排调到舒服的状态,后排空间略显拥挤。3.中控不知道哪里偶尔有点异响。车身窄,前排坐两个大老爷们,感觉胳膊都快挨着了。后排空间够用,但不算宽敞。动力充沛,起步挺快的,会窜。高速超车也没什么问题。只要舍得给油。很好,车身不大,视野开阔,灵巧。升降档有点顿挫,手自一体的也可以用手动模式。 查看详情>>
- 起亚K3性能_升级_起步2021年是起亚品牌焕新的开局之年,也是其“2045碳中和战略”的起步之年。经过品牌焕新的东风悦达起亚将坚持可持续发展路线,不断加大对清洁能源的研发投入,助力起亚品牌向上,推动绿色低碳出行,为碳中和、碳达峰贡献力量,与用户、合作伙伴等多方力量共同保护地球的未来。 查看详情>>
- 起亚K3性能_升级_起步2021年是起亚品牌焕新的开局之年,也是其“2045碳中和战略”的起步之年。经过品牌焕新的东风悦达起亚将坚持可持续发展路线,不断加大对清洁能源的研发投入,助力起亚品牌向上,推动绿色低碳出行,为碳中和、碳达峰贡献力量,与用户、合作伙伴等多方力量共同保护地球的未来。 查看详情>>
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