宝马4系 电机最新摘要
- 宝马4系电机_扭矩宝马MHEV的策略是先柴油后汽油,除了B47110kW入门机型外其余机型都增加了48VBSG电机;而汽油机已经完成换装的只有6/8缸机型,估计是油耗压力所致。这种换装方式猜测是考虑到柴油机的舒适性需求、P0位BSG电机糟糕的质量以及汽油机直接切换P2位ISG的问题。 查看详情>>
- 宝马4系电机_动力BMWiX5Hydrogen氢燃料电池车集成了氢燃料电池技术与第五代BMWeDrive电力驱动技术。独特的驱动系统由两个储氢罐、一个燃料电池和电机构成,使BMWiX5Hydrogen氢燃料电池车拥有出色的表现。 查看详情>>
- 宝马4系性能_电机_稳定性BMWi4是BMW首款纯电轿跑,整车在德国慕尼黑工厂量产,而采用的第五代eDrive电驱系统则来自德国丁格芬工厂,原车进口的身份也注定它的价格不会太接地气。BMWi4目前有两款车型,单电机后驱的eDrive40车型是44.99万,而双电机四驱的M50为53.99万,相比同样进口身份的4系是贵出一些,不过这可不能简单看做4系纯电,尤其是今天试驾的这台BMWi4M50,挂着M高性能徽标,而实际表现,可以说大部分人都很难触及到这台车的极限。 查看详情>>
- 宝马4系车标_电机_升级内饰部分,新车采用12.3英寸全液晶仪表盘与14.9英寸中控屏一体式双联屏设计,加上三幅式多功能方向盘、双色调布局。此外,新车还将搭载了最新的iDrive8.0系统。动力方面,新车提供后置前电机、前后置双电机系统,其中,单电机最大输出功率为250KW,峰值扭矩为420N·m,续航里程可超625KM,双电机最大输出功率为400KW,峰值扭矩为795N·m,续航里程可超560KM。单电机重点是续航里程,双电机更注重性能表现。 查看详情>>
- 宝马4系扰流板_电机_配置动力方面,i4eDrive40为后置单电机布局,最大功率为250kW(340马力),峰值扭矩为420牛·米,其0-100km/h加速时间为5.7秒,在CLTC标准续航里程可达625公里;i4M50采用前后双电机,最功率为400kW(544马力),峰值扭矩为795牛·米,其0-100km/h加速时间为3.9秒,CLTC标准车辆续航里程最高为560公里。 查看详情>>
- 宝马4系电机_后轴_尾门抛开这些外在,咱们来看看i4的内核都有哪些东西。先从i4eDrive40聊起,新车搭载了宝马第五代eDrive电驱技术,三元锂电池能量83.9kWh,CLTC标准下续航里程可达625公里。动力方面,新车采用后置单电机驱动,电机最大输出功率250kW(340Ps)、峰值扭矩420N·m,零百极速5.7秒。作为对比,430i车型最大功率190kW(258Ps)、峰值扭矩400N·m,零百极速5.8秒。 查看详情>>
- 宝马4系电机_扭矩_发动机抛开外在,咱们来看看新能源时代下的BMW还有原来的味道吗?首先是i4eDrive40,新车搭载了宝马第五代eDrive电驱技术,与之匹配的80.7kWh的超薄811型镍钴锰三元锂离子电池可实现续航590km(WLTP标准)。动力方面,新车采用后置单电机驱动,电机最大输出功率250kW(340Ps)、峰值扭矩420N·m,零百极速5.7秒。 查看详情>>
- 宝马4系电机_性能在这两款车型中,高配版本采用的是前后双电机布局,最大功率可以达到400kW,零百加速3.9s,要比4系出色不少。即使是搭载单电机的低配版本,最大功率也达到了250kW,零百加速在5.7s,也能秒杀同级别的大多燃油车型。 查看详情>>
- 宝马4系电机_性能在这两款车型中,高配版本采用的是前后双电机布局,最大功率可以达到400kW,零百加速3.9s,要比4系出色不少。即使是搭载单电机的低配版本,最大功率也达到了250kW,零百加速在5.7s,也能秒杀同级别的大多燃油车型。 查看详情>>
- 宝马4系四门_升级_电机动力上,i4将会采用宝马第五代eDrive电驱技术,并具有能量回收技术,推出的eDrive40以及M50两款车型将搭载不同的动力总成,其中eDrive40车型采用单电动机后轮驱动,最大功率335马力,最大续航里程为590公里。i4M50采用前后双电机电机,最大功率536马力,最大扭矩795N·m,最大续航里程为510公里。 查看详情>>
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