星锐 动力最新摘要
- 星锐动力2024年一季度,江淮星锐通过进一步优化现有产品品类,并基于用户运输需求,又研发了搭载安康品控2.0CTI动力的低顶畅行版车型,以及领航版车型与CNG车型产品,销量同比增长25.6%,较行业整体提升39.5%,行业竞争优势进一步凸显。 查看详情>>
- 星锐车漆_内饰_动力除了设计的改变,最核心的动力单元中国芯智能双擎全系标配了热效率44.26%的混动专用四缸发动机,P1加P2双电机驱动,可以做到全速域的并联输出动力,最大的轮端输出扭矩达到了490牛米,最能达到同级最快的7秒级零百加速,同级最高的200公里每小时的极速,油耗却只需要百公里最低4升油。 查看详情>>
- 星锐eco_上市_动力3月初,依维柯家族新车Fidato中文名正式命名为“聚星”,作为源自上汽全球化商用车平台的全新产品,依维柯聚星采用未来科技设计语言,在美学、安全、动力、运载、智能驾控等诸多方面,都有着诸多的亮眼之处。 查看详情>>
- 星锐动力_空间江淮星锐急救之光系列在2022年的特殊市场环境中实现增量,这得益于江淮星锐轻客一贯的动力优势,采用安康品控的2.0CTI、德威2.0T国六发动机与6MT变速箱的动力组合,给予了江淮星锐负压救护车强大、稳定可靠的动力表现。 查看详情>>
- 星锐速度_升级_动力当然为了避免沦为代工厂的尴尬,江淮汽车结合自身优势在不断打造产业链优势,为确保动力电池供应,江淮汽车联合旗下公司安凯客车以及弗迪电池共同打造电池工厂,规划产能10-20GWh。展望2023年,伴随着疫情放开,江淮汽车的出口业务以及新能源车业务将继续高歌猛进,至于2022年较为弱势的商用车板块也有望迎来苦尽甘来,重拾增长。总体来看,江淮汽车在2023年实现增长将不再是疑问。 查看详情>>
- 星锐车窗_动力_柴油发动机延续江淮星锐家族的“超省”基因,全新江淮星锐搭载云内德威D25TCIF1柴油发动机,性能和经济性全面优化,最大功率和最大扭矩分别为110Kw和400N·m,发动机在1400-2400rpm时即可爆发最强动力,并且节油赛实测油耗仅百公里6.1L,平均油耗低于行业同类产品20%以上,兼顾强劲动力输出和高效燃油经济性,真正做到了小排量、高功率、大扭矩、低油耗。与此同时,全新江淮星锐货舱尺寸达到3500*1850*1860mm,拥有12.3m³的超大货舱容积,轻松助力城配运输实现多拉快跑。 查看详情>>
- 星锐上市_空间_动力其次,在配置方面,全新江淮星锐在动力、节油、承载等20多个方面进行了全面升级。此款6系17座商旅版轻客配置云内的德威2.5T柴油涡轮增压发动机,最大功率150马力,最大扭矩高达400N·m,匹配6挡手动变速箱,这个动力配置在同类竞品中具有明显优势,工信部综合油耗值百公里仅为9.9L,低油耗将为用户持续创造更多价值。在工艺方面,全新江淮星锐采用了国内最先进的激光无缝焊接技术,车身承载梁采用双层2mm超强加强梁并采用了笼式框架结构设计,整车高强度钢占比70%,关键部位高强度钢比率达到100%,极大提升了车身结构强度,同时螺旋弹簧与减震器分体式设计,提升了车辆的横向稳定性及承重性。车辆前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂结构、后整体桥式非独立悬架结构,为了保障自身的承载能力,车辆加厚后钢板弹簧4片簧(也可选装5片),使得车辆承载能力提升50%,同时兼顾了舒适性。 查看详情>>
- 星锐动力_节油江淮星锐节油王PLUS在动力方面可以说是相当出色,搭载了新升级的安康品控的2.0CTI发动机和6MT变速箱,最大马力可达130Ps,最大扭矩则是提升到了360N·m,动力全面领跑同类产品,各种复杂地形更是无所畏惧,无论是市区内高频次运输、城郊长途配送,还是中短途及时配送都能够轻松应对。 查看详情>>
- 星锐动力_节油江淮星锐节油王PLUS在动力方面可以说是相当出色,搭载了新升级的安康品控的2.0CTI发动机和6MT变速箱,最大马力可达130Ps,最大扭矩则是提升到了360N·m,动力全面领跑同类产品,各种复杂地形更是无所畏惧,无论是市区内高频次运输、城郊长途配送,还是中短途及时配送都能够轻松应对。 查看详情>>
- 星锐车窗_动力_柴油发动机延续江淮星锐家族的“超省”基因,全新江淮星锐搭载云内德威D25TCIF1柴油发动机,性能和经济性全面优化,最大功率和最大扭矩分别为110Kw和400N·m,发动机在1400-2400rpm时即可爆发最强动力,并且节油赛实测油耗仅百公里6.1L,平均油耗低于行业同类产品20%以上,兼顾强劲动力输出和高效燃油经济性,真正做到了小排量、高功率、大扭矩、低油耗。与此同时,全新江淮星锐货舱尺寸达到3500*1850*1860mm,拥有12.3m³的超大货舱容积,轻松助力城配运输实现多拉快跑。 查看详情>>
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