福特F-150 差速器最新摘要
- 福特F-150SYNC_差速器_发动机全新F-150Raptor配备了第三代双涡轮增压3.5TEcoboostV6发动机,传动匹配10速SelectShift自动变速箱,不过目前尚未公布具体参数(现款最大功率为450PS),同时新车还将标配的电子锁定后差速器和可用的Torsen前限滑差速器。 查看详情>>
- 福特F-150差速器_内饰新车基于入门版F-150打造而来,增加了部分F4X版本的越野套件,包括电子锁定后差速器和坡道下降控制,在一定程度上增强了驾驶员的安全性,以更加亲民的价格享受到了越野的乐趣。当你驾驶着它穿越在沙地、雪地、山地时,你很难拒绝环境带来的刺激感,这一点是在别的车型上无法体会到的。 查看详情>>
- 福特F-150车身_配置_差速器:前桥+后桥电控差速器+TOD智能四驱带中央差速器锁止功能。另外它搭载了一个9500磅的绞盘和涉水喉,涉水深度有700毫米,离地有200毫米,减震还可以随意调整,功能足够丰富。有蠕行模式还有坦克掉头的功能。超强的通过性,丰富的配置,炮系列绝对够实用够亲民。 查看详情>>
- 福特F-150悬架_差速器_车身Bronco猛禽配备了9吋级别的后桥差速器,和途乐一个级别,前桥是差不多8吋的差速器;为了猛禽的名声着想Bronco配了Fox的3.1吋直径减震器,3.1吋在民用已经算是足够粗了,它的独立前桥行程是13吋(330mm),这是个很夸张的数据,怪不得用了那么粗的减震,否则跑起来还真不好控制。 查看详情>>
- 福特F-150悬架_差速器_车身Bronco猛禽配备了9吋级别的后桥差速器,和途乐一个级别,前桥是差不多8吋的差速器;为了猛禽的名声着想Bronco配了Fox的3.1吋直径减震器,3.1吋在民用已经算是足够粗了,它的独立前桥行程是13吋(330mm),这是个很夸张的数据,怪不得用了那么粗的减震,否则跑起来还真不好控制。 查看详情>>
- 福特F-150差速器_离地间隙_车门福特F-150猛禽搭载了TMS(TerrainManagementSystem)地形管理系统,拥有普通、湿滑、拖曳、运动、越野、Baja和岩石攀爬等7种驾驶模式,有点类似于路虎的全地形反馈越野系统一样,新车还全系标配后轴电控差速器锁,前轴可选装托森限滑差速器。此外,新车标配的越野单踏板加速/制动控制系统(Trail1-PedalDrive)可以让岩石攀爬等极限场景变得更加轻松。但是那这款车来做极限越野我相信大部分都不会,因为他的轴距已经超过3米,更多的适用于长途穿越以及中高强度的越野。 查看详情>>
- 福特F-150格栅_减震器_差速器前面采用F-150猛禽式前防撞板,保护其精致的动力系统硬件。锁定后差速器是标准设备,Torsen限滑前差速器也可用。同时,高端车型可配备按需扭矩分动箱,该分动箱可提供您可能需要的所有按钮式可选动力传动系统模式,包括工作日通勤时的高效两轮驱动模式,四高四低,适用于各种越野情况,AWD模式。 查看详情>>
- 福特F-150差速器_宽度_车身之所以被称为最强皮卡车型,跟它核心的驱动力是密不可分的。福特F-150Lightning搭载了两台拥有570匹马力的电动机,系统综合扭矩1024牛·米,使得0-100公里加速只需要4秒左右,最大荷载907kg,最大拖拽能力4536kg。非承载式车身采用独立双横臂式前悬和钢板弹簧式非独立悬架的组合,提供的FX4悬挂套件,前面是Tremor专用的单管减震系统,后面则是双管形式,提升了新车的支撑能力,还配备了分时四驱、前桥限滑差速器、后桥差速锁和中央差速器锁止。最大续航370km和482km 查看详情>>
- 福特F-150前脸_内饰_差速器动力方面,新款F-150猛禽搭载一台3.5TV6发动机,传动系统匹配福特自主研发制造的10速手自一体变速箱,并配备四驱系统。同时,新车在后轴还标配了电控锁止后差速器与前轴可选装的托森限滑差速器,从而带来了更强的脱困能力。 查看详情>>
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