哈弗H6 油门踏板最新摘要
- 哈弗H6发动机_油门踏板_坐垫在起步阶段,没有感觉到油门踏板有虚位,基本是给油就走。发动机没有表现出涡轮爆发的临界点,类似自然吸气的逐步加速过程,伴随着轻微的推背感。达到了时速50、60公里的时候,感觉到动力输出比较平稳了,整体表现出很好的线性。觉得速度降低了,就稍微加大油门踏板力度,在速度提升的短瞬间,感觉到了推背感。我想,这就是驾驶乐趣吧。 查看详情>>
- 哈弗H6传动系统_油门踏板_升级此外,这套动力总成在实际驾驶中的表现可以说非常让人满意。首先在城市道路中,切换至经济模式,油门踏板的调校并不会特别灵敏,从而带来的是比较顺畅的换挡以及加速感受。而在高速路段或者需要超车时,将经济模式切换至运动模式,这时候油门踏板的响应速度会变得更为迅捷,深踩油门踏板,发动机降档积极,超车完全不费力。 查看详情>>
- 哈弗H6传动系统_油门踏板_升级此外,这套动力总成在实际驾驶中的表现可以说非常让人满意。首先在城市道路中,切换至经济模式,油门踏板的调校并不会特别灵敏,从而带来的是比较顺畅的换挡以及加速感受。而在高速路段或者需要超车时,将经济模式切换至运动模式,这时候油门踏板的响应速度会变得更为迅捷,深踩油门踏板,发动机降档积极,超车完全不费力。 查看详情>>
- 哈弗H6最大扭矩_油门踏板_变速箱反观同样搭载2.0T发动机的长安CS75PLUS,轻踩油门踏板,车辆并没有明显的动力输出,油门踏板前段的虚位较大,而再深踩一点,车辆又会突然爆发出动力,有种窜车的感觉,体验感不是很好。另外,爱信与发动机的匹配度上,也不够完美,在加速过程中,还是可以感受到变速箱的顿挫感,整体表现相较第三代哈弗H6要略逊一筹。 查看详情>>
- 哈弗H6上市_最大扭矩_油门踏板反观同样搭载2.0T发动机的长安CS75PLUS,轻踩油门踏板,车辆并没有明显的动力输出,油门踏板前段的虚位较大,而再深踩一点,车辆又会突然爆发出动力,有种窜车的感觉,体验感不是很好。另外,爱信变速箱与发动机的匹配度上,也不够完美,在加速过程中,还是可以感受到变速箱的顿挫感,整体表现相较第三代哈弗H6要略逊一筹。 查看详情>>
- 哈弗H6油门踏板_方向盘_油门在标准模式下,踩下油门踏板的动力反馈来的更加积极一点,相同程度的油门踏板开度,能明显感觉到比经济模式动力来的更快。此外在标准模式下,变速器的换挡流畅度甚至不如经济模式,可能是因为标准模式下动力响应需求高,需要适当延缓升挡来获得动力。 查看详情>>
- 哈弗H6发动机_油门踏板_坐垫在起步阶段,没有感觉到油门踏板有虚位,基本是给油就走。发动机没有表现出涡轮爆发的临界点,类似自然吸气的逐步加速过程,伴随着轻微的推背感。达到了时速50、60公里的时候,感觉到动力输出比较平稳了,整体表现出很好的线性。觉得速度降低了,就稍微加大油门踏板力度,在速度提升的短瞬间,感觉到了推背感。我想,这就是驾驶乐趣吧。 查看详情>>
- 哈弗H6油门踏板_内饰_速度需要说明的是,为了在本次节油赛中获得更好的成绩,我们的开车方式与日常驾驶有着一定的差异,虽然没有采用极端的开车方式,但也使用一些节油小技巧。例如在整个节油赛过程中很少踩刹车,预判到前方有阻碍的情况下,会提前松开油门踏板让车辆滑行前进,这种方式能够对降低油耗有一定的帮助。此外我们全程没有深踩油门踏板,让车辆始终保持一个比较经济的发动机转速,虽然对动力响应有一定的影响,但是能够有效降低发动机在高转速下的油耗量。 查看详情>>
- 哈弗H6油门踏板_内饰_速度需要说明的是,为了在本次节油赛中获得更好的成绩,我们的开车方式与日常驾驶有着一定的差异,虽然没有采用极端的开车方式,但也使用一些节油小技巧。例如在整个节油赛过程中很少踩刹车,预判到前方有阻碍的情况下,会提前松开油门踏板让车辆滑行前进,这种方式能够对降低油耗有一定的帮助。此外我们全程没有深踩油门踏板,让车辆始终保持一个比较经济的发动机转速,虽然对动力响应有一定的影响,但是能够有效降低发动机在高转速下的油耗量。 查看详情>>
- 哈弗H6油门踏板_内饰_速度需要说明的是,为了在本次节油赛中获得更好的成绩,我们的开车方式与日常驾驶有着一定的差异,虽然没有采用极端的开车方式,但也使用一些节油小技巧。例如在整个节油赛过程中很少踩刹车,预判到前方有阻碍的情况下,会提前松开油门踏板让车辆滑行前进,这种方式能够对降低油耗有一定的帮助。此外我们全程没有深踩油门踏板,让车辆始终保持一个比较经济的发动机转速,虽然对动力响应有一定的影响,但是能够有效降低发动机在高转速下的油耗量。 查看详情>>
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