埃尔法 变速箱最新摘要
- 埃尔法轮毂_座椅_变速箱动力部分目前没有准确的消息,作为参考,现款采用的是2.5升自然吸气发动机+双电机组成的混动系统,匹配E-CVT变速箱。另外新车或许还将提供2.4T燃油版,峰值输出280马力、430牛米,匹配8速自动变速箱。 查看详情>>
- 埃尔法车身_车尾_变速箱动力方面,全新丰田埃尔法或将提供2.5L汽油发动机和2.5L汽油发动机+电机组成的混动系统,传动方面,与之匹配的是CVT无级变速箱和E-CVT无级变速箱,此外,新车还将提供两驱版车型以及四驱版车型可选。综合而言,在我们国内豪华MPV领域,丰田埃尔法可以说是“天花板”的存在,尽管很多车迷朋友们对于它有着各种各样的看法,但丝毫也不影响大佬们加价买它,毕竟,开上它出门,能够完美的彰显自身的实力与地位,未来全新丰田埃尔法正式上市,你们认为还会加价吗?对于它的到来,你们还有何看法?欢迎在下方一起交流探讨一下。(十八/编辑) 查看详情>>
- 埃尔法尾灯_内饰_变速箱根据日媒的报道,全新一代的埃尔法将搭载代号为A25A-FXS的2.5L自然进气+电动的混合动力Hybrid系统,变速箱方面没有改变,另外旗舰版还将配备四驱系统。这款车将会在今年的6月底正式登陆市场,值得一提的是,官方承诺不再加价,也将严打加价行为,这点上看还是非常良心的! 查看详情>>
- 埃尔法变速箱在有分层燃烧、均质燃烧双喷射技术的前提下,这台发动机不用颗粒捕捉器,也能满足国六B的排放标准。而且,还有曲轴偏置、铸铁内衬、活塞涂层等技术,变速箱匹配的还是8AT变速箱,总体来说这款发动机能做到相对省油环保,还保障了一定的动力表现。 查看详情>>
- 埃尔法变速箱_油耗_上市动力总成的变动不大,新车会搭载丰田THSⅡ混动系统系统,2.5L发动机最大功率能达到211马力,结合综合功率155千瓦的前后双电机。变速箱依旧是E-CVT变速箱,可以模拟多个挡位,平顺性毋庸置疑。此外,新车还将提供2.5L燃油版。 查看详情>>
- 埃尔法发动机_变速箱_公里数但由于车型换代,2015年款新车的售价来到了75.90万元起;2018年款则是77.20万元起售;2019年款来到了80.50万元起售,但是,少了3.5L自然吸气发动机,换成了2.5L的油电混动动力总成,一直延续到现在的2023年款。而且由于只有混动系统,全系的变速箱用的都是E-CVT,而之前有7速CVT和6AT两种可选。 查看详情>>
- 埃尔法后排_变速箱先来了解一下驾驶的感受。虽然这是一款以后排乘客为主的MPV,但它毕竟是有着电动机的加持的。起步的感觉仍然非常畅快,发动机的动力输出也极为线性,9AT的变速箱和发动机匹配的非常完美,不管是升档还是降档都没有任何问题。变速箱的换挡逻辑也极为清晰,能够第一时间了解到驾驶员的意图。 查看详情>>
- 埃尔法车架_变速箱再来从下部仔细看看发动机和变速箱,一通观察后发现没什么问题,虽说是脏了点,但没有渗油的情况,还是很干爽的。到这里整个检测也就差不多喽!一套两个多小时的二手车检测流程下来腰也累了,手也痛了,晚上要不犒劳犒劳自己吧!刚好卡里的钱还没用完,嘿嘿! 查看详情>>
- 埃尔法变速箱_格栅_车身根据目前曝光的消息,全新一代丰田埃尔法有望继续搭载由2.5L自然吸气发动机和电机组成的动力系统,与之匹配的是E-CVT变速箱。另外,新车预计还会配备美版汉兰达同款的2.4T涡轮增压发动机,最大功率为269马力,峰值扭矩419牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱,并配备四驱系统。 查看详情>>
- 埃尔法变速箱_黑色那么大捷龙是什么样一款MPV,作为目前克莱斯勒在美国比较热销的一款车型,新车的实力绝对非常出色,3.6L+9AT变速箱全系标配,这套动力总成绝对让别克GL8感到汗颜,而相比起埃尔法它的售价无疑更显亲民,同是进口品质售价不过50万,依旧是5.1米长3米轴距的商务MPV。 查看详情>>
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