一汽-大众CC 翼子板最新摘要
- 一汽-大众CC翼子板_中控台_导航车辆采用了单色多辐式轮圈设计,搭配245/40R19的固特异EAGLEF1系列豪华型运动轮胎,提供良好的抓地力。整体造型简洁流畅,后翼子板的腰线和翘起的小鸭尾尾翼营造出动感的视觉效果。双边单出排气设计彰显了CC的运动基因。 查看详情>>
- 一汽-大众CC改装_轮毂_翼子板MSE是近期受到玩家好评的美国锻造品牌,MSE的出色漆面和独特光釉处理顺利俘获美人芳心,最终她选择一款与新CC气质相符的MS12-D两片式单品,而重新定制前19*9J后19*9.5J、ET40已经让轮毂边缘与翼子板齐平,达到很好的视觉效果。 查看详情>>
- 一汽-大众CC前脸_翼子板_内饰大众CC的长宽高分别为4864*1870*1447mm,轴距为2841mm,并且有着非常吸引人的无框式车门,腰线也是从从前翼子板一直延伸到后尾灯和溜背式设计,这些都是时下非常流行的设计,而17英寸起步的铝合金轮毂加上225宽度的轮胎,也比迈腾和帕萨特的低配车型规格更高,确实体现出了轿跑车型的优势。 查看详情>>
- 一汽-大众CC上市_翼子板_车身首先,大众CC猎装版在很多设计元素上与新款大众CC、大众Arteon保持一致,梯形无边界格栅搭配着多条银色装饰条;两侧大灯融入了双L形日行灯和全LED光源;前脸新增了R-Line运动套件,再加上引擎盖上隆起的线条,看上去更有侵略性。车身加入了舒展、流畅的线条勾勒,溜背式的车顶在C柱一直向后延伸,保持着旅行车固有的样子,银色的反光镜外壳、18英寸多幅式运动轮毂以及前翼子板下方的镀铬徽标,提升了整车的运动气息。车尾也加入了时下流行的鸭尾式扰流板和双边四出排气的镀铬排气,看上去更加运动。VW车标下方还加入了CC银色镀铬字样,一看就不简单 查看详情>>
- 一汽-大众CC格栅_外观_翼子板侧面部分,新车则基本没有变化,翼子板处的大众新R-Line标识算是最明显的特征。而尾部车型也基本看不出变化,车辆在尾灯进行细微调整外,就只有尾气孔的调整,但国产并没有改变,仅仅有一个细节就是将“CC”字母放在了大众标下,可以说此次中期改款变化并未太大差别。 查看详情>>
- 一汽-大众CC翼子板_动力_档次全新大众CC的整车长宽高分别为4862*1870*1447mm,轴距达到2841mm。从侧面看,一种轿跑车的流线感跃然于前。无论是从前贯穿到后的高腰线,还是前后翼子板突出的轮眉线条,还是尾部微微翘起的小鸭尾,都给人一种时尚动感的视觉效果,还没开上一把就已经成为其粉丝了!另外其还采用了LED尾灯设计,点亮状态下更增添了几分档次感和科幻感。 查看详情>>
- 一汽-大众CC动力_前脸_翼子板大众CC的长宽高分别为4864/1870/1447mm,轴距为2841mm,并不像迈腾或者帕萨特那么追求加长,不过这个体型在轿跑车型中也算是够用的了,而且还有着无框车门的设计,加上腰线从前翼子板一直延伸到后尾灯和溜背式设计,也都属于比较潮流的设计,而17英寸起步的铝合金轮毂加上225宽度的轮胎,也比迈腾和帕萨特的低配车型规格更高,确实体现出了轿跑车型的优势。 查看详情>>
- 一汽-大众CC翼子板_方向盘_后排车身侧面,线条优美而又具有力量感,凹凸有致,时尚优雅。极具动感的经典溜背式车顶,加上笔直的腰线,19英寸大轮毂,营造出了非常不错的层次感。高亮黑的外后视镜,具有加热以及防眩目的功能,翼子板上的“R”字标,让三厢轿跑新CC更具有内涵。车尾具有流水转向效果的尾灯以及中置的字母LOGO,让三厢轿跑新CC在车流中脱颖而出,深得年轻消费者的喜爱。 查看详情>>
- 一汽-大众CC翼子板_涡轮_仪表盘其一,一汽-大众CC的身为一台掀背车,它的C柱与整个尾门之间的连接过渡非常自然,其甚至比奔驰阵中的那些Coupe还要完美。此外,除了专门为空气动力学扰流而带有的翘尾之外,倾泻而下的掀背几乎没有其它的线条影响。而且在靠近两端翼子板的位置,我们还看到了明显内收的车体冲压工艺,在保时捷、玛莎拉蒂等跑车铭牌中就有类似设计出现。 查看详情>>
- 一汽-大众CC翼子板_外观_发动机后保险杠修复拆装的痕迹,右后翼子板喷漆修复和腻子修复面积不大也没伤到门框边缘,看来上一任车主的技术确实不咋地,右后门也有喷漆修复而且亮条破损了但没有腻子修复,右下边梁外饰板右前门喷漆修复。外观覆盖件的钣金喷漆只是剐蹭磕碰造成的皮外伤,对正常行车并没有什么影响。 查看详情>>
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