翼神 发动机最新摘要
- 翼神发动机_降噪缸内350bar的超高压喷油比之前很多主流发动机的200bar高出一个半点以上,高压喷油最大的好处就是将燃油雾化到极致,使每个燃油颗粒直径只有8微米。如果不知道8微米有多小,拉出一根直径40微米的头发,垂直截面分成五等份,也就是8微米。。 查看详情>>
- 翼神扭矩_改装_发动机然而这个神话在2008年戛然而止,EVO9是最后一代搭载红头机4G63的。后排的EVO搭载的是4B11发动机。虽然数据有所提升,百公里加速比以前更快,但改装潜力无法与4G63发动机相比。2015年,三菱Evo彻底关停,一代神车走到了尽头。男孩们还没有时间长大并得到它,所以美好的记忆只被封存在漫画游戏中。 查看详情>>
- 翼神发动机_改装_后排动力:好评!比主流国产1.8的发动机好的多,高速从开封回家跑到160加油还有力,还能跟上,我觉得比一些1.5T的还要强劲!小排量发动机跑到150就不行了。这是和大排量发动机比的劣势,翼神的换挡拨片非常好用,在D档就可以切换,不和别的车还要切换到手动模式才能用,1.8L加上发动机,波箱的匹配良好,1.3几吨的车身,跑起来动力还是不错,就是cvt换挡太快了 查看详情>>
- 翼神发动机_上市然而,此时的三菱,已经不是80年代、90年代那个在巴黎达喀尔拉力赛和WRC中风光无限的三菱。自2000年发生“三菱之耻”事件后,三菱重工对三菱汽车的投入就不断减少;2004年,三菱汽车与合作了30多年的戴姆勒-克莱斯勒“分手”,自那以后,三菱汽车在全世界都进入了衰退期。三菱的四驱技术、三菱的发动机,曾经是三菱的金字招牌,但也逐渐失去了光彩。在翼神之外,东南三菱虽然也导入了菱绅、戈蓝等车型,但无一卖座。 查看详情>>
- 翼神发动机_车标_性价比但资深一点的车迷应该还记得,当年三菱发动机是如何救活国内一批批自主车企,曾风靡全球的“拉力之神”三菱EVO在追风少年心中刻下过怎样的烙印。如果不是近日一则“三菱正式退出东南汽车”的新闻再度引发行业内外的关注,恐怕三菱那段无比荣光的日子,三菱与东南汽车不得不说的那些事,已经埋葬在岁月里无人知晓。 查看详情>>
- 翼神性能_大灯_发动机动力方面,作为三菱当年旗下最为重要的轿车产品,第十一代Lancer或许将搭载1.5T三菱发动机和2.0T日产发动机。而EVO版本则很有可能会使用梅甘娜的同款发动机,最大马力达到341Ps,匹配6MT变速器,并且会配备四驱系统。 查看详情>>
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