汉兰达 前悬挂最新摘要
- 汉兰达前悬挂_底盘_油耗在舒适方面,汉兰达投入很大精力在舒适度的打造上。前悬挂采用麦弗逊式独立悬架,避震功效极佳,行至颠簸路面时,优秀的减震体系将多余的震动过滤在车外。而且,座椅倾斜角度适中,采用了更为符合人体力学的设计,空调风速均衡,温度均衡,符合人体热学原理,噪音控制完美,90码的速度内很难听到风噪。用车者在车内就可享受如在家中一样的舒适性。 查看详情>>
- 汉兰达扭矩_前悬挂_座椅4.965米的车长和2.85米的轴距都没有变化,这样的尺寸放置3排座椅稍显局促,第三排用于应急尚可,悬挂方面汉兰达双擎采用前麦弗逊后三横一纵E型多连杆设计,与卡罗拉等A级车相同的结构,乘坐舒适度达标,但高速过弯侧倾明显,对于1.9吨的SUV来说,没有上控制臂的前悬挂支撑度有限。 查看详情>>
- 汉兰达底盘_前悬挂_性能两台车都采用前麦弗逊式独立、后多连杆式独立悬挂,但仔细观察会发现结构和用料有些许不同。全新一代唐DM的前悬挂采用了大量的铝合金材料,下方的摆臂和转向节等都是铝合金,在同价位的SUV里面十分少见。铝合金材质悬挂比钢质的更轻,更有利于减轻簧下质量,并且铝合金回弹的速度较快,对提升底盘的响应有显著作用,从而保证车辆拥有更好的操控性。 查看详情>>
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