汉兰达 头枕最新摘要
- 汉兰达头枕_安全带锐界L座椅骨架比汉兰达重1kg。除了游标卡尺测量,福特在部分位置的钢版壁厚会多0.1mm,它和汉兰达的主要差距有两点:一是因为相较汉兰达普通PIP发泡工艺的头枕,锐界L的头枕重了0.4kg,有四向调节结构,可以通过三档扇形翻折角度,避免碰撞中脊柱大幅后弯,所以福特也特别加强了头枕固定,以及碰撞时对肩部以上的保护。 查看详情>>
- 汉兰达发动机_头枕_口碑静态上,外观还是比较有辨识度的,内饰中规中矩,还是丰田家族的设计,而且老汉兰达上许多的储物格设计都得到了保留,可以给到好评。前排好评,整体比较舒适,第二排分情况,首先靠背角度可以调得很缓,但座椅的贴合度一般和前扣式头枕让人枕上去很不舒服,如果座椅拉到最后半瘫着头不枕在头枕上还算比较舒服,第三排表现中规中矩,应急没问题,长途乘坐成年人肯定还是不舒服,后备箱在第三排开启时也比较小,整体空间表现和老款差不多,七座情况更多是满足短途应急需求。 查看详情>>
- 汉兰达头枕_天窗_配置但是第二排有两个令我费解的设计问题,而这两个问题在靠背角度越舒缓的情况下都会愈发明显。首先不知道是控制座椅靠背俯仰的铰链机构设计问题还是坐垫后部填充物的分布有问题,在靠背放倒后,转折点似乎有点过于靠上。这就直接导致将靠背放倒后人的臀部往后到腰部会有一片承托空缺,坐着感觉比较费腰,反而不如将靠背调得略微直立些舒服。其次,全新汉兰达的第二排座椅头枕是一个根部与靠背齐平的斜前凸设计,这样在相对直立的坐姿下问题不大,毕竟头不需紧贴头枕;但如果充分放躺靠背,头只有一个点可以接触头枕,此时颈部就会受到巨大的压力,也许有人会通过加入头枕靠垫等缓解,但作为原厂设计,汉兰达在这方面的表现实属不应该。 查看详情>>
- 汉兰达发动机_头枕_口碑静态上,外观还是比较有辨识度的,内饰中规中矩,还是丰田家族的设计,而且老汉兰达上许多的储物格设计都得到了保留,可以给到好评。前排好评,整体比较舒适,第二排分情况,首先靠背角度可以调的很缓,但座椅的贴合度一般和前扣式头枕让人枕上去很不舒服,如果座椅拉到最后半瘫着头不枕在头枕上还算比较舒服,第三排表现中规中矩,应急没问题,长途乘坐成年人肯定还是不舒服,后备箱在第三排开启时也比较小,整体空间表现和老款差不多,七座情况更多是满足短途应急需求。 查看详情>>
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