但是第二排有两个令我费解的设计问题，而这两个问题在靠背角度越舒缓的情况下都会愈发明显。首先不知道是控制座椅靠背俯仰的铰链机构设计问题还是坐垫后部填充物的分布有问题，在靠背放倒后，转折点似乎有点过于靠上。这就直接导致将靠背放倒后人的臀部往后到腰部会有一片承托空缺，坐着感觉比较费腰，反而不如将靠背调得略微直立些舒服。其次，全新汉兰达的第二排座椅头枕是一个根部与靠背齐平的斜前凸设计，这样在相对直立的坐姿下问题不大，毕竟头不需紧贴头枕；但如果充分放躺靠背，头只有一个点可以接触头枕，此时颈部就会受到巨大的压力，也许有人会通过加入头枕靠垫等缓解，但作为原厂设计，汉兰达在这方面的表现实属不应该。
此外还有一个补充的点，在我第一次在北美体验这代新款汉兰达的时候，头顶似乎离车顶还非常遥远，但是这次体验了国产的高配车才发现全景天窗相关的机构向下侵占了部分中后排头部空间，但好消息是即便该情况下，第二排头顶的空间也能得到相对充足的保证，以我的身高不会顶头或感到拘束（这个问题在低配无天窗车型上也不存在）。
而第一排的座椅表现就非常好了，整体能够做到柔软、承托和人机工学的三者兼顾，包裹感不占上风，但也算是符合车型定位的设计，非常利好驾驶员的长途乘坐，这方面可以给绝对的好评。与此同时，第一排的储物空间也是尽显“汉兰达本色”，无论是自前作一脉相承的巨型中央扶手箱、改变布局但依旧好用的中控双层储物槽、中央巨大水杯架等等都触手可及，满分好评！
出自之外，还有空调旋钮手感、内饰配置提升、高配车型JBL音响以及全液晶仪表的加入等等，都应该算得上是顺应市场的积极改变，此前嫌弃她配置低的朋友们可以多关注一下，至少我认为这个顶配版本汉兰达配置级已经是相当全面了。