Panamera 轮胎最新摘要
- Panamera轮胎_车轮除了云辇-C,其他产品也拥有各自的优势。云辇-P智能液压车身控制系统的出现很好满足消费者的极致越野需求,打造出越野新巅峰。加持该系统的车型悬架调节功能直接达到200mm,既能四个轮胎同步升级,也可以实现单个轮胎独立升降。就连系统的举重力也高达5吨,很好满足高强度越野对连续举升的需求。 查看详情>>
- Panamera控制系统_轮胎_悬架这不,就在前两天,保时捷在第三代Panamera发布会上也发布了一项黑科技,叫作ProscheActiveRide,这项功能也是一套悬架系统,能够实现独立控制四个轮胎,甚至在发布会上还跳起了舞。这时候大家肯定会不自然的拿它和比亚迪的云辇做对比,那么这两个技术谁更出众呢?我们不妨来聊一聊。 查看详情>>
- Panamera悬架_轮胎_车身我们先看保时捷ActiveRide,简单来说就是可以独立控制四个轮胎避震的高低,车辆甚至可以跳舞,但是在硬件层面,对比保时捷在多年前就用上了三腔室的空气悬挂,而在这套新悬挂上,采用的是单腔空气弹簧+双阀减振器+油压电机机构,三腔变单腔,这不是减配吗? 查看详情>>
- Panamera轮胎_动力这套装置的意义,首先是,在垂直方向上及时建立与路面颠簸相反方向的力量,进而抵消掉路面颠簸引发的车辆跳动。其次,更重要的是,这套液压机构能够及时调整“主销内倾、主销外倾、前轮前束”等底盘几何数据。保证直行、过弯、刹车状态下,轮胎都能以最大面积与路面贴合,争取到车辆的最强抓地。并且在车主上下车时,该系统还能够通过对轮胎倾斜角度的实时调整,尽最大可能降低车身,保证了驾驶者的舒适进出。 查看详情>>
- Panamera配置_尾门_轮胎这款车采用了承载式的车身结构,汽车级全序模工艺打造,环保的PC和ABS塑件以及皮革材质,该车底盘也经过了一系列的调教,50:50的前后黄金配重比,前置麦弗逊独立悬架减震+后置的拖曳臂减震,整车配有155/14寸铝合金轮辋,它的轮胎则是正新牌的低噪音省电轮胎, 查看详情>>
- Panamera轮胎_座椅这台Panamera的轮毂还是非常亮眼的,21英寸铂银色PanameraExclusiveDesign车轮,这一项就花了53200。轮胎选用倍耐力的CinturatoP7系列,前275/35R21,后315/30R21,规格在轿车里非常高,堪比很多超跑。 查看详情>>
- Panamera车身_轮胎_尾灯作为一台后驱车,Panamera也自然的采用了前窄后宽的轮胎搭配,不过即便前胎较窄,胎宽也达到了夸张的265,后胎胎宽则为295,并标配19寸轮毂;4.0T的性能车型更是采用了前275、后315胎宽的轮胎,并搭配20寸轮毂。 查看详情>>
- Panamera宽度_车身_轮胎值得一提的是,这台试驾车还选装了21英寸的911TurboDesign轮圈,样式上更显动感,与此同时尺寸也升级成了前275/35R21,后315/30R21,相对来说,更大更宽的轮胎会让其高速稳定性更佳,操控极限更高。 查看详情>>
- Panamera轮胎_黑色_扭矩PanameraTurboS的规格则为5049/1937/1427mm,轴距2950mm。汽车侧面呈现的是时髦的设计样式,而且给人的观感还算不错。同时还配备了米其林轮胎,其正面的轮胎尺寸为275/35R21,后轮胎为325/30R22,采用了多辐式轮圈的设计。 查看详情>>
- Panamera轮胎_内饰_后排作为一辆豪华车,进入到国内,保时捷Panamera新能源也进行了加长,长宽高达到了5199/1937/1428mm,轴距3100mm,长长的后辈们能看出整车的加长痕迹,让其更偏向于舒适性一些。不过绿色的卡钳,以及20英寸高性能轮圈与轮胎依旧为保时捷Panamera新能源坚守着它的运动基因。 查看详情>>
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