揽胜运动版 上坡最新摘要
- 揽胜运动版雪地模式_上坡_马力在这次活动中,揽胜品牌特地安排了位于崇礼的翠云山森林风景区的一段约几十公里长的山地穿越路线。由于过去多次参加路虎的越野体验活动,我一点都不怀疑全新揽胜运动版的能耐,只是当我们驶入景区后,发现难度比起想象的还要高。以往的越野场地都会将不同的项目分开,但是在大自然中的穿越路线中则是充满了复合路段,其中有一段还结合了上坡与大落差炮弹坑,以及最深十几厘米的积雪。然而事实上,经过试驾后,多数时候都是我需要克服的内心恐惧,而面对几乎任何路况,全新揽胜运动版都可以轻松通过。 查看详情>>
- 揽胜运动版上坡_底盘_扭矩在活动现场,路虎精心的打造了名为“胜境挑战-动态试乘体验道具”,目的是致敬揽胜运动版成功挑战卡拉努卡尔大坝的经典传奇,尽可能还原冰岛溢洪道场景。此道具分为上坡和下坡两部分,上坡倾角高达38度,下坡则为减速带和交叉轴的挑战。整个现场气氛紧张,酝酿着动人心魄的传奇挑战。不过,全新一代揽胜运动凭借着优异的全地形科技和优异的性能表现,让用户深度体验全新一代揽胜运动版的不凡实力。 查看详情>>
- 揽胜运动版上坡_外观_内饰此次挑战活动中,全新一代揽胜运动版拥有-ATRS全地形科技加持,离地间隙足有2.81米之高。接近角可达33°,离去角达30°,纵向通过角达26.9°,全新一代揽胜运动版无论是上坡下坡都轻轻松松。想必大家对这台车子也很动心,是什么力量可以让揽胜运动版成功爬上坡呢?除了黑科技加持,全新一代揽胜运动版凭着拥有强大的动力组合。搭载自主研发英杰力的3.0T发动机,采用直列六缸双涡轮增压技术,可以说是同级中动力强劲。同时还拥有全时四驱系统可实时采集车况信息,准确提供不同路况下的最佳扭力分配方案,加上匹配8速手自一体变速箱。变速箱和四驱的完美配合让全新一代揽胜运动版轻松地登上坡。 查看详情>>
- 揽胜运动版上坡_车轮_涉水深度这里设有四个不同的专业体验区域:牵引力区、全地形区、涉水区和实战演练区;同时,也还原了越野常见的各种地形障碍,包括钢盔、滚轴、新月形边坡、36°上坡&下坡、岩地攀爬、山脊穿越、多轮廓山丘、天阶等将近20个项目,让驾驶者能通过障碍试驾亲身体验全新一代路虎揽胜运动版强悍的全地形实力。 查看详情>>
- 揽胜运动版扭矩_上坡_涉水深度这里设有四个不同的专业体验区域:牵引力区、全地形区、涉水区和实战演练区;同时,也还原了越野常见的各种地形障碍,包括钢盔、滚轴、新月形边坡、36°上坡&下坡、岩地攀爬、山脊穿越、多轮廓山丘、天阶等将近20个项目,让驾驶者能通过障碍试驾亲身体验全新一代路虎揽胜运动版强悍的全地形实力。 查看详情>>
- 揽胜运动版上坡_定速巡航_性能一辆硬核的SUV,自是要测试通过性。来到由捷豹路虎(中国)打造的先进的越野公园,这里设有四个不同的专业体验区域:牵引力区、全地形区、涉水区和实战演练区;同时,也还原了越野常见的各种地形障碍,包括钢盔、滚轴、新月形边坡、36°上坡&下坡、岩地攀爬、山脊穿越、多轮廓山丘、天阶等将近20个项目,全面考验车辆的全地形实力。 查看详情>>
- 揽胜运动版动力_车轮_上坡先进的越野区、专业而又安全的场地,让您充分领略到路虎汽车的优异表现。四大专业领域:牵引力区,全地形区,涉水区,实战训练区;同时,模拟了越野中常见的各种障碍,包括钢盔、滚轴、新月型斜坡、36°上坡、岩地、山脊、多轮廓山丘、天阶等近20个项目,让司机们在障碍测试中,感受到路虎揽胜运动版在全地形上的强大。 查看详情>>
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